Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată În timp ce în Ungaria prețurile carburanților au crescut cu doar 3,5% într-un an, România a înregistrat un ritm de creștere de aproape zece ori mai mare Datele Eurostat arată că România se află printre statele UE cu cele mai mari scumpiri la carburanți. Analistul Adrian Negrescu explică de ce motorina s-a scumpit la noi, în timp ce în majoritatea țărilor europene prețurile au scăzut.
România se numără printre statele membre ale Uniunii Europene care au înregistrat cele mai mari creșteri ale prețurilor la carburanți în ultimul an, conform celor mai recente date publicate de Eurostat. În timp ce multe țări europene au beneficiat de scăderi ale prețurilor la pompă, în special în cazul motorinei, șoferii români au continuat să suporte costuri tot mai ridicate. Analistul economic Adrian Negrescu susține că cifrele statistice confirmă o situație îngrijorătoare pentru piața locală a carburanților și pentru milioane de conducători auto afectați de costurile tot mai mari ale transportului.
„Datele statistice anunțate de Eurostat confirmă o realitate dureroasă pentru șoferii de la noi: România a devenit una dintre cele mai scumpe oaze energetice din Uniunea Europeană, sfidând parțial tendințele de ieftinire de pe continent. În timp ce media europeană a creșterii prețurilor la carburanți a fost de 20,7% (mai 2026 față de mai 2025), România a explodat cu o creștere de 30,4%. Suntem pe locul 4 în UE la intensitatea scumpirilor din ultimul an, la doar un pas de Bulgaria (+33,9%) și Luxemburg (+32,2%).
” Potrivit analistului, decalajul dintre România și alte țări din regiune este semnificativ. În timp ce în Ungaria prețurile carburanților au crescut cu doar 3,5% într-un an, România a înregistrat un ritm de creștere de aproape zece ori mai mare. „Ca să înțelegem discrepanța, ungurii au înregistrat o creștere anuală de doar 3,5%.
Acest ecart uriaș arată că prețurile din România nu mai sunt aliniate doar la cotațiile internaționale ale petrolului, ci sunt propulsate de factori interni, adică de taxele mari și de mecanismul de plafonare a adaosului comercial, o găselniță falimentară găsită de politicienii fără viziune economică. ” Una dintre cele mai surprinzătoare concluzii ale raportului Eurostat este legată de evoluția prețului motorinei în luna mai 2026 comparativ cu aprilie 2026. În majoritatea statelor europene, șoferii au beneficiat de reduceri consistente.
Germania a raportat o scădere de 11,9%, Grecia de 8,5%, iar Irlanda de 8,1%. În România însă, tendința a fost exact opusă. „Cel mai frapant detaliu tehnic din raportul Eurostat vizează evoluția de la o lună la alta (mai 2026 față de aprilie 2026) în segmentul diesel.
Dacă în restul UE, prețul motorinei a scăzut în medie cu 5,8%, (nemții au alimentat cu 11,9% mai ieftin, grecii cu 8,5%, iar irlandezii cu 8,1%) în România prețul motorinei a crescut cu 1,6%. În esență, România a fost singura țară din cele 27 de state membre în care motorina s-a scumpit de la o lună la alta. ” Adrian Negrescu identifică trei cauze principale care au contribuit la această decuplare a României de tendința europeană.
Prima explicație ține de fiscalitatea locală și de măsurile adoptate la nivel guvernamental. „Din punct de vedere economic, această decuplare a României de la trendul descendent al motorinei din restul Europei are trei explicații clare. Pe de o parte este vorba despre presiunea fiscală locală.
Deciziile nefericite privind taxarea – plafonarea adaosului, ajustarea accizelor sau eliminarea unor subvenții la nivel național în primele luni ale anului 2026 au anulat efectul scăderii cotațiilor internaționale ale țițeiului. ” A doua cauză este ceea ce economiștii numesc fenomenul „rachetă și parașută”, prin care prețurile cresc rapid atunci când petrolul se scumpește, dar scad mult mai lent atunci când costurile internaționale se reduc. „Mai este un motiv important ce ține de rigiditatea pieței autohtone.