Transportul rutier din România are nevoie de aproximativ 70.000 de șoferi profesioniști pe care nu îi găsește, iar companiile ajung să caute tot mai des angajați în afara Uniunii Europene. Estimarea vine de la reprezentanți ai industriei, citați într-o știre publicată luni, 26 octombrie 2026, și descrie o criză de personal care apasă direct pe un sector de care depinde aprovizionarea economiei.
Paradoxul e că banii nu lipsesc din ecuație: pentru cursele interne, salariile pot ajunge la 12.000 de lei pe lună, o sumă net peste media din economie. Chiar și așa, firmele nu reușesc să umple posturile libere, iar soluția la care apelează tot mai multe dintre ele este importul de forță de muncă din state terțe.
Motivele, spun oamenii din industrie, țin mai puțin de bani și mai mult de stilul de viață. Tot mai puțini tineri vor să petreacă perioade lungi departe de familie și să muncească în condiții grele, cu ore îndelungate la volan și nopți în cabină. Meseria de șofer de camion pierde astfel teren în fața unor joburi mai puțin plătite, dar mai previzibile.
Dacă tendința continuă, câștigătoare ies firmele care reușesc să aducă rapid personal din afară, iar perdanți sunt transportatorii mici, cu mai puține resurse pentru recrutare în străinătate. Pe termen lung, dependența de lucrători străini nu rezolvă însă problema de fond: lipsa unui flux de tineri care să vadă în această meserie o carieră, nu un sacrificiu.
Sursă text și foto: Tirnaveni.ro — articolul original