Europa riscă un nou șoc la prețul motorinei. Administrația Trump discută o posibilă interdicție a exporturilor americane de motorină, iar asta lovește exact furnizorul de care Uniunea Europeană a ajuns să depindă cel mai mult după ce a renunțat la carburanții rusești. Dacă planul se aplică, fie și parțial, cumpărătorii europeni vor trebui să liciteze mai sus decât restul lumii pentru un volum limitat de barili. Șoferii și transportatorii ar plăti diferența la pompă.
Cifrele arată cât de mult s-a schimbat piața într-un singur an. Potrivit datelor platformei de analiză Kpler, anul acesta SUA livrează aproximativ 180.000 de barili pe zi din cei circa 580.000 pe care UE îi importă din afara blocului. Asta înseamnă aproape o treime, aproximativ 32%, față de 17% în 2025. În Europa de Nord-Vest dependența e și mai mare: circa 200.000 din cei 350.000 de barili pe zi aduși din afara regiunii vin de peste Atlantic, adică în jur de 57%, față de 37% anul trecut. „Pentru Europa, efectul imediat este creșterea prețurilor”, a explicat pentru Euronews Zameer Yusof, analist energetic la Kpler. El spune că nord-vestul continentului ar trebui să plătească mai mult pentru încărcăturile de înlocuire și ar concura pentru aceiași barili cu Mediterana, America Latină și Africa de Vest.
Scumpirea nu ar urma neapărat proporția livrărilor pierdute. Kpler subliniază că eliminarea a 30% din livrările americane nu înseamnă automat o creștere de 30% a prețului. Totuși, efectul ar putea fi chiar mai dur. Pe o piață strâmtă, cumpărătorii nu negociază calm, ci se întrec să supraliciteze pentru fiecare transport disponibil. Motorina e carburantul transportului de marfă și al agriculturii, așa că o scumpire s-ar vedea repede și în prețurile din magazine, inclusiv în țări precum România, care cumpără la prețurile pieței europene.
Cea mai expusă pare să fie Franța. Emmanuel Macron a numit joi „catastrofală” interdicția propusă, iar reacția lui are și o miză internă: țara merge spre alegerile din 2027, iar extrema dreaptă folosește deja criza energetică în discursul ei. Încă dinainte ca Washingtonul să lanseze ideea, președintele francez ceruse Comisiei Europene să relaxeze temporar standardele pentru carburanți, ca rafinăriile europene să producă mai multă motorină și mai mult combustibil pentru aviație. A cerut și o a doua eliberare coordonată a rezervelor de urgență. O blocadă americană i-ar da argumente în plus, dar nu rezolvă problema pe termen scurt. Rafinăriile europene nu pot adăuga peste noapte sute de mii de barili la producție.
Pe termen scurt, Europa are totuși stocurile. Motorina e printre produsele petroliere pe care continentul le depozitează în cele mai mari cantități, așa că rezervele ar putea amortiza primul impact și ar putea preveni lipsa carburantului la pompe. Presiunea pe prețuri ar rămâne însă dacă interdicția durează. Adevărata problemă apare după ce rezervele se golesc, fiindcă nu există o alternativă la fel de mare. India e singurul înlocuitor credibil, spune Yusof, dar exporturile ei au scăzut de la circa 582.000 de barili pe zi anul trecut la 352.000 anul acesta. Livrările indiene către Europa au scăzut și mai mult, de la aproximativ 163.000 la circa 50.000 de barili pe zi. Nici China și Coreea de Sud nu pot acoperi golul, pentru că au trimis foarte puțină motorină spre Europa în acest an. Practic, Europa a înlocuit dependența de Rusia cu o dependență de SUA, iar acum află cât costă și aceasta.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original