Șapte din zece kilometri de cale ferată din România au nevoie de lucrări urgente de modernizare sau de înlocuire, potrivit unui raport al Guvernului făcut public până vineri, 30 octombrie 2026. Documentul descrie o rețea aflată într-o stare precară, cu consecințe directe pentru siguranța circulației și pentru viteza cu care circulă trenurile.
Sursa nu detaliază metodologia raportului și nici nu precizează ce segmente sunt cele mai afectate sau cât ar costa remedierea. Concluzia generală este însă una fără echivoc: infrastructura feroviară nu mai poate fi lăsată să se degradeze în continuare, iar intervențiile nu mai pot fi amânate.
Cifra confirmă o problemă cunoscută de ani de zile. Restricțiile de viteză, întârzierile și trenurile care se târăsc pe porțiuni uzate sunt realități pentru oricine călătorește cu trenul în România, iar transportul de marfă are de suferit la fel de mult. Un 70% care cere intervenție imediată înseamnă că problema vizează cea mai mare parte a rețelei, nu doar câteva tronsoane izolate.
Miza este și una financiară. Modernizarea unei rețele de asemenea dimensiuni cere investiții masive și pe termen lung, iar capacitatea statului de a le susține, fie din fonduri europene, fie din bugetul național, va decide dacă raportul rămâne un simplu diagnostic sau devine un plan de lucru. Pierd, în lipsa unor lucrări, călătorii și operatorii de transport; câștigă, dacă proiectele chiar pornesc, întreaga economie, prin trenuri mai rapide și mai sigure.
Sursă text și foto: Jurnal de Vest — articolul original