Ministrul interim al Transporturilor, Radu Miruță, a prins pe propria piele ce înseamnă un blocaj pe Valea Oltului. După mai bine de o oră petrecută în coloană, a ajuns la punctul de lucru care oprea circulația. Ce a găsit acolo l-a făcut să ceară public scuze șoferilor și transportatorilor și să impună prezența permanentă a unui reprezentant CNAIR pe acel șantier. Concluzia lui e simplă: problema nu erau lucrările în sine, ci felul în care erau organizate.
„Patru oameni lucrau. Mai mulți stăteau într-o parcare și priveau Oltul curgând”, a scris Miruță pe Facebook, după ce a coborât din mașină să vadă ce se întâmplă. A încercat apoi să afle cine coordonează lucrarea. Răspunsul primit a fost că responsabilul nu era pe teren, ci „la o pensiune, mai în amonte”. Potrivit ministrului, traficul era oprit prea mult timp și fără nicio grijă pentru efectele asupra celor care așteptau pe ambele sensuri.
Miruță spune că a verificat regulile cu reprezentanții CNAIR. Condițiile stabilite pentru această lucrare permit executantului să oprească circulația cel mult 15 minute și doar în situații excepționale. În realitate, susține ministrul, „un domn cu stația în mână oprea traficul pentru mult mai mult”. Pe un drum ca Valea Oltului, una dintre principalele legături rutiere dintre sudul țării și Transilvania, fiecare minut în plus se adună: coloana crește repede și ajunge să se întindă pe kilometri întregi.
Ministrul spune că l-a sunat pe directorul general al CNAIR, precum și pe șeful Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova. De acum înainte, la lucrare trebuie să stea permanent un om al CNAIR. Acesta va verifica dacă opririle sunt justificate, dacă operațiunile sunt ordonate astfel încât traficul să fie afectat cât mai puțin și dacă cel care conduce lucrarea chiar se află la fața locului. Miruță nu contestă că uneori circulația trebuie oprită, inclusiv din motive de siguranță. Susține însă că restricțiile trebuie adaptate la volumul de trafic și la obligațiile asumate de constructor. „Lucrările trebuie făcute. Dar trebuie făcute cu respect pentru oamenii care folosesc drumul”, a scris el.
Episodul arată o problemă mai veche decât acest șantier: regulile există pe hârtie, dar nu le urmărește nimeni pe teren. Faptul că a fost nevoie ca un ministru să stea blocat în coloană pentru ca beneficiarul lucrării să-și trimită un om acolo spune destul despre cum funcționează supravegherea. Rămâne de văzut dacă măsura va fi aplicată constant sau dacă se va opri la momentul acestei postări. La fel de important este dacă depășirile constatate vor avea urmări pentru firmă, prin penalități prevăzute în contract, de pildă. Ministrul nu a spus nimic despre așa ceva. Mesajul lui s-a oprit la o frază gândită să rămână în minte: „Pe Valea Oltului, oamenii cu vestă pe ei nu sunt decor pentru o lucrare. Lucrările trebuie organizate în jurul traficului, nu traficul în jurul comodității celor care lucrează”.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original