Studenții de la facultățile de Drept și Protecția Mediului din Oradea ar putea traversa în curând Bulevardul General Gheorghe Magheru pe sub carosabil. Consiliul Local a aprobat studiul de fezabilitate și indicatorii tehnico-economici pentru un pasaj subteran destinat pietonilor și bicicliștilor, în zona străzii Gheorghe Doja. Investiția este estimată la 13,2 milioane de lei, cu TVA, adică aproximativ 2,5 milioane de euro. Miza e dublă: pe de o parte, o traversare sigură pe una dintre cele mai aglomerate artere ale orașului, pe de alta, un trafic auto mai fluid, fără opriri dese pentru pietoni.
Pasajul va avea 65 de metri lungime și 2,40 metri înălțime, iar primăria estimează că lucrările vor dura opt luni. În comunicatul transmis, municipalitatea spune că soluția crește accesibilitatea spre zona centrală fără să atingă imaginea urbană protejată a centrului istoric. Argumentul contează într-un oraș care a investit masiv în ultimii ani în restaurarea clădirilor Secession și care nu își permite o pasarelă supraterană în apropierea centrului.
Proiectul presupune însă mai mult decât un tunel. Sub bulevard trec rețelele de apă potabilă, gaze naturale, termoficare și canalizare menajeră și pluvială, iar toate vor trebui relocate. În plus, Pârâul Peța va fi reconfigurat pe o porțiune de 30 de metri. Probabil că aici se va juca și calendarul real al șantierului, pentru că lucrările la rețele sunt de regulă cele care produc întârzieri și restricții de circulație.
Primăria promite un pasaj dotat modern: iluminat LED cu senzori de mișcare, iluminat de siguranță autonom care poate funcționa cel puțin trei ore în caz de evacuare sau intervenție, ventilație, sistem de evacuare a apelor pluviale, protecție la incendiu și supraveghere video. Ultimele două nu sunt un detaliu. Pasajele subterane pentru pietoni au adesea o reputație proastă în orașele românești, fiind percepute ca locuri nesigure sau neîngrijite, iar succesul acestuia va depinde mult de întreținere după inaugurare.
Aprobarea studiului de fezabilitate este doar primul pas administrativ. Urmează proiectarea tehnică și licitația pentru execuție, iar sursa de finanțare nu a fost precizată. Pentru reședința județului Bihor, proiectul se adaugă la lista investițiilor în mobilitate urbană care au făcut din Oradea un exemplu des citat la nivel național. Rămâne de văzut dacă cele opt luni anunțate vor fi respectate odată ce excavatoarele ajung pe Magheru.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original