Stadiul fizic general al secțiunii de 31,33 kilometri se apropie de 15%. „Autostrada Sibiu-Pitești (A1), Secțiunea 2 (Boița-Cornetu): documentația pentru revizuirea Acordului de mediu a fost depusă!
Constructorii au transmis restul documentelor necesare revizuirii Acordului de mediu, iar CNAIR a depus, pe 12 august 2026, documentația necesară obținerii acestui Acord la ANMAP (Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate). După finalizarea procedurilor de revizuire a Acordului de mediu, ne așteptăm ca Ministerul Transporturilor să elibereze urgent Autorizațiile de construire pe toate sectoarele din șantier. Autostrada Sibiu-Pitești, pas important pentru lucrările de pe Secțiunea 2 Boița-Cornetu La ora actuală, în absența Acordului de mediu revizuit, constructorii turci (Mapa-Cengiz) pot lucra doar pe aproximativ 45% din șantier — la tuneluri, structuri (poduri, pasaje și viaducte) și terasamente — cu 646 de muncitori și 161 de utilaje.
Stadiul fizic general al Secțiunii 2 se apropie de 15%. Tuneluri: Boița 1 (264 m / 247 m): 39,80% stadiu fizic. Galeria stângă este străpunsă, iar pe cea din dreapta s-au excavat 109 m și au mai rămas 138 m până la străpungere.
Robești (900 m): 36,25% stadiu fizic. Excavația ambelor galerii este finalizată, iar în momentul de față se lucrează la hidroizolație și la căptușeala interioară a galeriilor. Balota (500 m): 5,21% stadiu fizic.
S-au excavat 104 m din galeria dreaptă. Poduri, pasaje și viaducte: Pe cele 3 sectoare pentru care a fost eliberată Autorizație de Construire, lucrările au ajuns la un stadiu fizic general de 45,82%. Cele mai avansate structuri sunt Viaductul 3 (85,41%) și Viaductul 2 (83,41%).
Secțiunea montană Boița-Cornetu (31,33 km) este de o complexitate tehnică ridicată, inclusiv din perspectiva structurilor care se construiesc pe traseu: 7 tuneluri (circa 5 km lungime însumată), 24 de poduri și 24 de viaducte (circa 11 km lungime totală). Valoarea contractului, finanțat prin Programul Transport (PT), este de 4,25 miliarde lei (fără TVA). Autostrada Sibiu-Pitești (A1), parte a Coridorului European Rin-Dunăre-Marea Neagră (Coridorul 4), are un rol strategic atât pentru România, cât și pentru Uniunea Europeană în ansamblu”, a transmis Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).