Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Șantierul Naval Mangalia, blocat de o supraevaluare masivă Lăsat să plutească în derivă, în ultimii doi ani, Șantierul Naval din Mangalia nici măcar nu poate fi vândut la licitație, pentru că valoarea reală este de 86 de milioane de euro, iar prețul de pornire rămâne 186 de milioane. Pe 4 septembrie ar putea fi deblocată această situație printr-o decizie a instanței de judecată, astfel încât să se poată organiza licitația potrivit Codului de procedură civilă, cu scăderea graduală a prețului, iar atunci ar exista șanse să vină investitori interesați de achiziție.
Astăzi mai lucrează pe șantier doar 100 de angajați – din peste 1. 600 în 2024 -, la pază și lucrări de întreținere, deși forța de muncă era unul dintre principalele active ale acestei companii sabotate sistematic de propriul acționariat, în ultimii ani. Jurnalul a publicat mai multe anchete care arată pașii parcurși de acționari și de guvernele din ultimii ani, până la „prăduirea” unuia dintre cele mai importante șantiere navale din Europa de Est.
Sindicatul „Navalistul” din Șantierul Naval din Mangalia a avertizat că nici la licitația organizată astăzi pentru vânzarea companiei falimentare Damen Shipyards Mangalia SA nu va participa nimeni, așa cum s-a întâmplat deja la primele două licitații, motivul fiind prețul de pornire, cu 100 de milioane de euro peste valoarea reală a șantierului. Angajații speră că vor fi salvați săptămâna viitoare de o decizie a Tribunalului Constanța, dacă viitoarele licitații se vor putea desfășura potrivit Codului de procedură civilă, prima licitație la preț maxim, apoi în scădere, până se va ajunge la o sumă mult mai mică decât cea fixată acum. În mod evident, companiile interesate să cumpere șantierul ar putea aștepta ca prețul să scadă mult sub cel real, iar de aici pornesc și suspiciunile de sabotaj, pentru că ar fi aceleași firme care au mers pe șantier anul trecut, cu delegații din partea Guvernului României, spunând că doresc să preia afacerea, apoi au oprit orice negociere, așteptând să se deruleze procedurile pe care le presupune falimentul.
Este vorba despre cei doi investitori care s-au arătat interesați să preia șantierul din Mangalia: Rheinmetall și MSC, despre care sindicatul are informații că se vor prezenta la licitație, dar nu la prețul de piață, 184 de milioane de euro, ci după ce valoarea de pornire va scădea semnificativ Anul acesta, la finalul lunii martie s-a anunțat că inevitabilul se produce, la Damen Mangalia, după doi ani de așteptare a unui salvator care nu a mai venit: compania a intrat în faliment. În timp ce Ministerul Economiei nu a mai oferit nici măcar explicații, Blocul Național Sindical, din care face parte și sindicatul „Navalistul”, al lucrătorilor șantierului, a informat că angajații de la Șantierul Naval Mangalia nu și-au primit drepturile salariale din decembrie 2025, iar în Adunării Generale a Creditorilor Damen Shipyards Mangalia SA (DSMa) din 26 martie nu s-a aprobat planul de reorganizare al societății, urmând să fie deschisă procedura de faliment. Intrarea în faliment presupunea inventarierea și valorificarea forțată a activelor companiei, în vederea acoperirii datoriilor către creditori – adică scoaterea la licitație, care s-a și produs.
Consecințele acestei decizii sunt extrem de grave pentru angajați, deoarece radierea societății comerciale presupune încetarea contractelor individuale de muncă ale salariaților, ceea ce va genera un impact social major, la nivel local – pe aproape jumătate din județul Constanța, unde nu turismul, ci șantierul este principalul angajator din zonă. Angajații șantierului naval Damen Mangalia mai aveau o ultimă speranță, la începutul lunii martie, când aceleași două firme internaționale MSC și Rheinmetall, ale căror delegații au participat la discuții cu administratorul de insolvență și cu reprezentanți ai statului român.