Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. Constructorii raportează un stadiu de execuție de peste 90% la galeriile primului tunel și pregătesc producția de grinzi și asfalt direct pe șantier pentru a accelera finalizarea proiectului. Lotul de autostradă ar trebui terminat anul viitor, conform contractului.
Șantierul lotului de autostradă A1 Margina-Holdea, extrem de important pentru asigurarea unei conexiuni neîntrerupte pe autostradă între Sibiu și frontiera cu Ungaria, înregistrează progrese consistente pe toate fronturile, anunță drumarii timișoreni. Potrivit celor mai recente date tehnice, la cele două galerii ale Tunelului 1 s-a început deja execuția structurii rutiere, după ce lucrările la structură au depășit pragul de 90%. La Tunelul 2, excavarea se desfășoară în ritm susținut pe zece fronturi de lucru.
Mai sunt de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria gestionată de constructorul român UMB și 107 metri pe cea executată de partenerul bosniac Euro Asfalt. În paralel cu săpăturile, se lucrează la hidroizolație, armare și betonarea căptușelii finale. Viitorul Tunel 2 va fi dotat cu sisteme de siguranță de ultimă generație, anunță DRDP Timișoara.
Acesta va include ventilatoare performante, senzori, telefoane de urgență și sisteme de antene radio. O dotare specială este reprezentată de hidranții suplimentari capabili să creeze o perdea de apă pentru limitarea extinderii flăcărilor în cazul unui incendiu. Cele patru portale ale tunelurilor sunt deja finalizate, urmând a fi realizată amenajarea lor arhitecturală.
Pentru a asigura fluența lucrărilor, constructorul a instalat pe șantier o uzină pentru fabricarea grinzilor prefabricate. Aceasta are o capacitate de șase grinzi pe zi, dintr-un total necesar de 442 de bucăți destinate podurilor și pasajelor de pe acest lot. Totodată, o stație de asfalt proprie va asigura necesarul de mixturi asfaltice, optimizând timpii de execuție.
În ceea ce privește drumul propriu-zis, a fost executată o mare parte din stratul superior de fundație. Acesta a fost protejat cu o peliculă specială de emulsie bituminoasă, o soluție tehnică menită să prevină apariția fisurilor și să asigure o aderență optimă pentru viitoarele straturi de asfalt. Acest lot de autostradă este unul dintre cele mai complexe proiecte de infrastructură rutieră din România, fiind singura secțiune lipsă dintr-o conexiune vitală între regiunile istorice și Europa de Vest.
Lucrările la secțiunea Margina–Holdea au început în mai 2024, atunci a fost emisă autorizația de construire pentru cele două tuneluri și pentru pasajele și viaductele care le completează. Lotul Margina–Holdea cuprinde cei peste nouă kilometri aflați în construcție și un segment de aproximativ patru kilometri din zona Margina, realizat în mare parte până în 2017, dar rămas închis circulației. Acest segment, cunoscut ca „autostrada muzeu”, trebuie reparat, completată și integrat în noul tronson înainte de inaugurare.
După inaugurarea ultimului sector, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă între Sibiu și frontiera de vest a României, la Nădlac, precum și spre Arad și Timișoara.