Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. ”În premieră, v-am pregătit o filmare completă din avion de pe cei 68,05 kilometri împărțiți în patru loturi ai Autostrăzii A13 Sibiu-Făgăraș între Făgăraș (inclusiv drumul de legătură DN1-A13) și Boița (nod cu A1 și DN7), toate parafate cu turcii de la Makyol în perioada august-noiembrie 2023. Progresul fizic este satisfăcător și sunt șanse bune ca antreprenorul să-și respecte termenele contractuale, 12 luni de proiectare și alte 36 de execuție, care se întind toate în 2028, începând cu ianuarie pe lotul 3 (primul semnat și cel mai înaintat în teren) până în octombrie pe lotul 1, cel de lângă Boița.
Mobilizarea bună de până acum demonstrată de Makyol ne dă speranțe că turcii nu se vor culca pe o ureche la adăpostul celor 3 ani de execuție și al emiterii cu mari întârzieri a autorizațiilor de construire. La sfârșit de 2027 pot inaugura într-un scenariu (foarte) optimist aproximativ 37,5 km între Avrig și Sâmbăta de Jos, adică tronsoanele 2 și 3. Lucrările nu sunt grele, dar nici ușoare.
Deși cei 68 de kilometri sunt practic în câmpie, cu excepția zonelor din apropiere de Avrig și Boița, pe toate cele 4 sectoare avem nenumărate structuri care traversează cursuri de apă, de la mici firicele până la Olt, dar și numeroase drumuri locale, DN1 de două ori, plus nodurile rutiere. Multe poduri și viaducte sunt pe tablier metalic și/sau au o lungime considerabilă, iar cinci din ele sunt în arc cu deschideri foarte mari. Astfel, volumul de muncă este semnificativ”, scrie Pro Infrastructura.
Pornind de la Boița (1) și ajungând la Făgăraș (4), cele patru tronsoane au fost semnate cu Makyol în 24. 11. 2023 (primele două), 16.
08. 2023 (lotul 3) și 20. 09.
2023 (lotul 4) pe o valoare totală de 6,62 miliarde lei fără TVA pentru 68,05 km de autostradă și încă 5,65 km de drum de legătură, precizează asociația. Fiecare contract prevede câte 12 luni de proiectare plus alte 36 de execuție. Ordinele de începere au fost emise în 26.
02. 2024 (primele două), în 16. 10.
2023, respectiv 15. 01. 2024.
S-au dat 12 autorizații de construire, câte trei pe fiecare tronson în parte, cu mari întârzieri, din 15. 11. 2024 și până recent, în 12.
06. 2026. „ Ținând cont de datele de emitere a ordinelor de începere și a autorizațiilor care cuprind diverse valori ale lucrărilor, termenele de finalizare contractuale sunt împinse în 2028: ianuarie pe Arpașu-Sâmbăta (ajuns la un stadiu fizic oficial de 45%), iulie Avrig-Arpașu (42%), septembrie Sâmbăta-Făgăraș (29%) și octombrie Boița-Avrig (30%)”, mai scrie în postarea publicată de Asociația Pro Infrastructura.