Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. HealthyLife InspiRO Life FERMA DUTTON pe SkyShowtime Flexibilitatea, noul ritm al muncii Travel Sportz Fashion Timp liber ENTR Evenimente G4Debate Orașul meu Green News COHERO4EU Ochii pe rețele Tech Trends Showcase Apă și Energie Investiții la bursa WizzTravel Feed Your Brain Beach Please! Sweet Movie Mercedes-Benz (e)Sprinter: succesul afacerii mele!
4Mind Sport 2024 Home » Articole » Experiment pe o Dunăre secată: Cum încearcă Austria să mențină navigația cu ajutorul unor barje încărcate cu pietriș Experiment pe o Dunăre secată: Cum încearcă Austria să mențină navigația cu ajutorul unor barje încărcate cu pietriș 19 aug. 2026 Augustin Majearu • Articole –> SHARE: WhatsApp icon sursa foto: Pexels/ Mario Schenk Adaugă-ne ca sursă preferată Urmărește-ne in Discover Ascultă articolul Nivelul extrem de scăzut al Dunării îi obligă pe austrieci să caute soluții neobișnuite pentru menținerea navigației. La Rote Werd, la est de Viena, barje încărcate cu pietriș sunt folosite într-un proiect-pilot pentru a dirija mai multă apă către șenalul navigabil, notează Mediafax.
La Rote Werd, fiecare centimetru contează. În condițiile actuale de secetă, adâncimea apei poate face diferența dintre o navă de marfă care poate continua călătoria și una care trebuie să-și reducă încărcătura sau să rămână pe loc. Operatorul austriac al căii navigabile testează aici o soluție neobișnuită, scrie Der Standard.
Barjele sunt încărcate cu pietriș provenit din lucrările de dragare și sunt poziționate astfel încât apa Dunării să fie dirijată în mod țintit către șenalul navigabil. Viteza mai mare a curentului în această zonă contribuie la reducerea depunerilor de pietriș, ceea ce poate diminua necesitatea lucrărilor de dragare. Potrivit Ministerului Federal al Infrastructurii din Austria, proiecte-pilot similare se desfășoară și în Croația, România și Bulgaria.
Autoritățile austriece avertizează că debitul redus al Dunării reprezintă o provocare pentru navigație la nivel european. Experimentul are loc într-un moment în care situația hidrologică din Austria este deosebit de dificilă. Potrivit Der Standard, ultimele 12 luni au fost cele mai secetoase din cei 176 de ani de măsurători din Austria.
În aceste condiții, navigația comercială pe Dunăre a fost puternic afectată. Problema nu este doar cantitatea totală de precipitații, ci și momentul în care acestea apar. Cantități mai mici de zăpadă, evaporarea mai puternică și perioadele secetoase mai lungi contribuie la reducerea debitelor în timpul verii.
Când apa scade, navele nu mai pot transporta aceeași cantitate de marfă. Inițial, operatorii reduc încărcătura. Dacă situația se agravează, marfa poate fi împărțită pe mai multe nave, iar la un moment dat transportul devine prea scump pentru a mai fi rentabil.
Dunărea nu trebuie să asigure apă doar pentru nave. Același fluviu este folosit pentru producerea de energie, agricultură, alimentarea cu apă și menținerea ecosistemelor. În Ungaria, nivelul scăzut al Dunării a determinat autoritățile să caute soluții pentru alimentarea cu apă a centralei nucleare de la Paks.
Autoritățile au anunțat intenția de a scufunda două barje pentru a obține o creștere suplimentară a nivelului apei. Măsurile au fost luate pentru a asigura condițiile necesare funcționării sistemului de răcire al centralei. În România, situația a devenit, de asemenea, critică.
La începutul lunii august, autoritățile au intervenit pe brațul Bala, unde au fost realizate lucrări pentru a crește debitul pe brațul principal al Dunării și a îmbunătăți condițiile de navigație. A fost detonată roca de la Pîrjoaia, iar ulterior au fost coborâte patru barje în zona brațului Bala. Intervențiile au avut ca scop redistribuirea debitului către Dunărea navigabilă.