Nicuşor Dan, uite cum au sărbătorit turcii acum câţiva ani lansarea lui Togg, vehiculul All-Electric-All-Turkish, proiectul de suflet al lui Recep Erdogan. Iţi mai aduci aminte, nu?
Recep Erdogan s-a dus personal, în 2023, la sediul lui Elon Musk din New York, să îl cheme să investească într-o fabrica Tesla în Turcia. Recep Erdogan industrializează şi internaţionalizează Turcia lucrând şi cu capital naţional, vezi Togg, şi cu capital internaţional, vezi Tesla. Turcia este cel mai mare partener comercial al României din afara Uniunii Europene şi da!
, aşa cum era de aşteptat, intre părţile noastre exista în 2024 un deficit comercial de circa 4 miliarde de dolari – se ştie la cine este deficitul. Ideologii din orele de vârf ale televiziunilor de mare audienţă şi rating de la noi cataloghează Turcia drept ”dictatură”. Alţii văd în Turcia una dintre ţările de primă mărime în industria de prelucrare, în construcţii şi în agricultură, membră a tuturor marilor cluburi economice.
Alţii văd o ţară cu un segment demografic tânăr foarte larg, o rezervă de forţă de muncă pentru un ciclu industrial care se anunţă şi mai atrăgător. O ţară harnică, cu o diasporă extrem de capabilă – doar un exemplu, BioNTech, care începe să producă medicamente pe bază de mARN împotriva cancerului. Românii ştiu din istoria veche despre Turcia din poveştile cu bătăliile lui Mircea cel Bătrân, Ştefan cel Mare şi Mihai Viteazul.
Şi ştiu din istoria recenta despre ospitalitatea inegalabilă din staţiunile de la Marea Mediterană, Marea Egee şi Marea Neagră, care aduc Turciei anual venituri de la turiştii români de aproape un miliard de dolari. Unii români avizaţi ştiu despre uzina de autoturisme din Craiova care a trecut în proprietatea Ford Otosan, o companie deţinută în părţi egale de americani şi grupul turc Koc. Anul acesta, fabrica de la Craiova care dă de lucru la 6.
000 de români, a marcat borna de 1. 000. 000 de maşini construite.
Sau despre Arctic, deţinut de grupul turc Arcelik, cu operaţiuni în România prin două fabrici, la Găeşti şi la Ulmi, grup care a preluat operaţiunile Whirlpool din mai multe zone geografice, dând de lucru la 20. 000 de angajaţi. Alţi români ştiu de autobuzele Otokar, fabricate de Karsan, un grup înfiinţat în 1966, la 10 ani după ce îşi începea activitatea fabrica Autobuzul din Bucureşti, acum închisă.
Fabricile Karsan vând autobuze în 40 de ţări, inclusiv în România, unde se spune că multe municipalităţi au făcut eforturi să scoată Karsan din licitaţii, pentru că, nu-i aşa, Turcia este o ”dictatură”. Sunt mulţi români care au auzit de Turcia şi din ştirile mai recente, care ne arată că mai multe tronsoane dificile din autostrăzile finanţate prin PNRR au fost câştigate la licitaţii de către firme turceşti. Sau că metroul din Cluj-Napoca va fi construit de o asociere condusă de grupul turc Gulermak.
Unii români de specialitate ştiu că Banca Anului 2023 este condusă de un executiv de origine turcă, care este de altfel Bancherul Anului 2023. Sâmbătă, 20 iunie 2026, turcii ne dau o fregată pe care au construit-o la Şantierul Naval Istanbul, un colos industrial întins pe o suprafaţă de peste 100 de hectare. Şantierul Naval Istanbul nu este mult mai mare decât Şantierul Naval Constanţa, dar iată ce fac turcii şi iată ce fac românii.
Nicusor Dan, Turcia nu este o ”dictatură”, ci o ţară care îşi urmăreşte interesele şi îşi caută noi prieteni şi aliaţi într-o lume care s-a schimbat complet. Aşa trebuie să facă şi România. Turcia este o ţară industrializată şi internaţionalizată.
Aşa trebuie să fie şi România. Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels Bursă. Ciudate sunt căile capitalismului.