Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Hepta/Motocileta germană descoperită în Dunăre, la Budapesta, este un model DKW NZ 350-1, produs în perioada 1944-1945. O motocicletă germană din cel de-Al Doilea Război Mondial, descoperită în albia Dunării, la Budapesta, este aproape intactă.
Fotografiile cu motocicleta recuperate din Dunăre au fost preluate de publicații din mai multe țări, de la presa britanică și americană până la India și Vietnam. Nivelul scăzut al apei a mai scos la iveală echipamente militare și rămășițele a doi soldați germani. Potrivit Institutului Maghiar și Muzeului de Istorie Militară, motocicleta este un model DKW NZ 350-1, produs în perioada 1944-1945.
Până la sfârșitul războiului au fost fabricate puțin sub 12. 000 de exemplare. Modelul NZ 350-1 a fost dezvoltat special pentru utilizarea în condiții de război și a intrat în producție în 1944.
Spre deosebire de versiunile anterioare, aceasta era echipată standard cu genți laterale metalice. Exemplarul descoperit la Budapesta a fost recuperat pe 2 august 2026, în Piața Batthyány, pe malul Dunării, vizavi de Parlamentul Ungariei. Când a fost scos din apă și noroi, vehiculul cântărea peste 200 de kilograme.
Motocicleta se află acum în hangarul Muzeului de Istorie Militară din Budapesta, unde este curățată. Starea sa este remarcabilă, având în vedere că a stat mai bine de opt decenii în albia fluviului. Un detaliu tehnic interesant este dispozitivul montat în partea din spate a cadrului, conceput pentru a împiedica acumularea noroiului și a zăpezii pe anvelopă și, ulterior, pătrunderea acestora în transmisia cu lanț.
Soluția ar fi fost introdusă ca urmare a experiențelor armatei germane pe Frontul de Est, în timpul iernilor extrem de dificile din Rusia. O altă particularitate este blocul motor din fontă cenușie, material utilizat, printre altele, pe fondul deficitului de aluminiu din timpul războiului. Istoria DKW începe în 1907, la Zschopau, în Saxonia, unde inginerul danez Jørgen Skafte Rasmussen a fondat o companie specializată în inginerie mecanică și tehnologia motoarelor cu abur.
Marca DKW a apărut ulterior, iar în 1922 compania a început producția de motoare în doi timpi. În deceniile următoare, DKW s-a transformat într-unul dintre cei mai importanți producători de motociclete din Germania. În 1932, DKW a fuzionat cu Audi, Horch și Wanderer, formând Auto Union AG.
Fabrica DKW din Zschopau a rămas centrul producției de motociclete și motoare al noului grup. În anii 1930, compania a devenit tot mai implicată în efortul de reînarmare al Germaniei, iar motocicletele NZ 350 au fost produse și pentru Wehrmacht. Odată cu izbucnirea celui de-Al Doilea Război Mondial, producția civilă a fost redusă, iar capacitățile fabricii au fost orientate tot mai mult spre necesitățile militare.
Istoria modelului nu s-a încheiat odată cu războiul. După 1945, fabrica DKW din Zschopau a fost demontată de autoritățile sovietice de ocupație, iar utilajele au fost transportate în Uniunea Sovietică. Mai mulți ingineri germani de la Zschopau au fost trimiși la Izhevsk, unde au contribuit la reconstruirea producției de motociclete.
Începând din 1946, sovieticii au produs modelul IZh-350, bazat în mare măsură pe DKW NZ 350. Până în 1951 au fost fabricate peste 127. 000 de exemplare.
În albia Dunării au fost găsite și alte obiecte asociate echipamentului militar german, printre care o canistră de benzină, o curea în Y și o broască de baionetă. Cureaua în Y era un sistem de ham din piele, purtat peste umeri, care permitea atașarea diferitelor echipamente de corp, inclusiv a sacilor de pâine, pungilor pentru muniție sau canistrelor. Denumirea provine de la forma bretelelor.
Broasca de baionetă era suportul în care era păstrată baioneta atunci când aceasta nu era fixată pe armă. Printre obiectele recuperate se află și un vitezometru, iar șaua motocicletei, confecționată inițial din piele, s-a păstrat într-o stare surprinzător de bună.