Capacitatea rafinăriilor europene de petrol se va reduce cu 20% în următorul deceniu, chiar dacă instalaţiile continentului funcţionează aproape de limitele lor maxime din cauza crizei energetice declanşate de războiul din Iran, scrie Financial Times. Guvernele occidentale au solicitat o capacitate mai mare pentru a menţine fluxul de aprovizionare esenţial în viitoarele crize, dar investitorii au arătat prea puţină dispoziţie de a sprijini noi proiecte, ceea ce duce la diminuări suplimentare ale capacităţii atât în Europa, cât şi în America de Nord.
Activitatea în rafinăriile din Europa se va reduce cu 20% până în 2035, la puţin peste 9 milioane de barili de petrol pe zi (b/z), conform S&P Global Energy, după ce la începutul secolului XXI indicatorul era la 14 milioane b/z. În SUA, S&P se aşteaptă la o scădere de 7% până în 2035, la 16,7 milioane b/z, în timp ce rafinăriile din Orientul Mijlociu, Africa şi Asia continuă să crească. Daniel Evans, şeful departamentului de rafinare la S&P Global, a afirmat că şocul războiului din Iran nu a schimbat traiectoria sectorului.
„Perturbările recente au determinat regândirea importanţei strategice a rafinăriilor în Occident. Dar schimbă aceasta fundamentele pe termen lung? Aş zice că probabil nu“, a spus el.
Rafinăriile din SUA şi Europa, care procesează ţiţeiul în benzină, motorină şi combustibil pentru avioane, au funcţionat aproape de capacitatea maximă în acest an, pe măsură ce industria se străduie să depăşească penuriile cauzate de războiul din Orientul Mijlociu şi obţin profituri uriaşe. Spre deosebire de contracţia capacităţii anticipată pentru America de Nord şi Europa, companiile din China, Orientul Mijlociu, India şi Africa au construit rafinării noi, uriaşe şi extrem de competitive. Creşterea vânzărilor de vehicule electrice este un alt factor al lipsei de investiţii, maşinile şi scuterele cu baterii reducând cererea de combustibil în Europa.
Vânzările de vehicule electrice au crescut cu aproape 63% în Franţa şi cu 48% în Germania în prima jumătate a anului, conform asociaţiei producătorilor auto din Europa. Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels ZF la cota 7. 000 de ediţii.
La un an după criza economică din 2008-2009, România era încă ameţită. În ediţia 2. 999 a ziarului, din octombrie 2010, investitorii străini propuneau ieşirea din criză prin organizarea Europenelor de fotbal.
Spitalele private aveau deja 10% din naşterile din Capitală. Fondurile europene îşi făceau simţită prezenţa Efectul autostrăzilor. Harta puterii de cumpărare arată cum prăpastia se reduce, iar Moldova, cea mai săracă regiune a României, capătă tracţiune Bursă.
Cele două întrebări ale americanilor de la JP Morgan , cea mai mare bancă americană şi unul dintre principalii finanţatori ai proiectului Neptun Deep, la conferinţa Romgaz. Aeroporturile locale au avut cu 3,5% mai multe zboruri în acest an. Traficul aerian a crescut, însă ritmul de creştere a fost mai lent Bursă.
Urmează ZF Piaţa de capital, ediţia a cincea, pe 25 septembrie. Cum pot companiile româneşti transforma maximele de la bursă în finanţare pentru creştere? Testaţi-vă abilităţile de investitor în exerciţiul de investiţii pe care îl organizăm iar cu Estinvest O nouă sursă de aprovizionare cu gaze: Premier Energy, companie în spatele căreia se află un miliardar ceh, începe aprovizionarea cu GNL prin terminalul din Alexandroupolis şi contractează de la banca franceză Natixis o finanţare de până la 45 de milioane de euro Şi centrala nucleară de la Kozlodui, pe care Bulgaria se bazează pentru a fi campion la exportul de electricitate, cedează în faţa crizei de apă de pe Dunăre.
Ce se va întâmpla dacă reactoarele vor fi oprite?