Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Hepta/Cantitatea excesivă de bagaje transportate în cabină reprezintă nu doar o problemă logistică, ci și una de siguranță. Regulile privind bagajele de cabină diferă de la o companie aeriană la alta, iar ascensiunea operatorilor low-cost a schimbat modul în care pasagerii își transportă lucrurile.
Dincolo de taxele suplimentare, există și motive legate de siguranța zborului și timpul necesar îmbarcării. Ajungi la aeroport la timp pentru check-in, te prezinți devreme la poarta de îmbarcare și urci în avion. Când ajungi la locul tău, constați însă că toate compartimentele pentru bagajele de mână sunt deja pline.
Situația este mai mult decât neplăcută. Un număr prea mare de bagaje de cabină poate întârzia plecarea, în timp ce echipajul încearcă să găsească loc pentru toate sau este nevoit să trimită unele dintre ele la cală. Din perspectiva unui fost pilot .
devenit cercetător în domeniul siguranței aviatice, reguli mai clare și mai stricte privind bagajele de mână sunt binevenite. Cantitatea excesivă de bagaje transportate în cabină reprezintă nu doar o problemă logistică, ci și una de siguranță. La 2 februarie 2026, Virgin Australia și-a modificat politica privind bagajele de mână pentru zborurile interne.
Pasagerii de la clasa economică pot transporta un bagaj de cabină de dimensiuni standard, cu o greutate de cel mult 8 kilograme, precum și un obiect personal de mici dimensiuni, care trebuie să încapă sub scaun. Și companiile aeriene internaționale și-au revizuit politicile. Cu aproximativ un an înainte, Air Canada a limitat pasagerii care călătoresc cu cel mai ieftin bile la un singur obiect personal pe anumite zboruri din America de Nord și Centrală.
Pentru pasageri, regulile pot fi însă greu de urmărit. Chiar dacă două curse sunt operate cu același tip de aeronavă, limitele privind bagajele pot fi complet diferite în funcție de companie și de tipul biletului achiziționat. În cazul Qantas, pasagerii din Australia pot avea, în funcție de condițiile de călătorie, un obiect personal mic și un bagaj standard de până la 10 kilograme.
O altă variantă permite două piese mai mici, cu o greutate totală de maximum 14 kilograme, fără ca una dintre ele să depășească 10 kilograme. Există și posibilitatea transportării unui obiect personal și a unei huse pentru haine, în aceleași limite de greutate. Jetstar, operator low-cost, are alte reguli: pasagerii pot transporta până la 7 kilograme de bagaje de mână, împărțite în două articole.
Fiecare aeronavă are o greutate maximă la decolare, care nu poate fi depășită. În calcul intră masa avionului, combustibilul, alimentele și băuturile, marfa transportată, echipajul, pasagerii și bagajele acestora. Bagajele de cală sunt cântărite la check-in sau la predarea bagajului.
În cazul bagajelor de mână, situația este mai complicată. Pentru aeronavele foarte mici, cu mai puțin de șapte pasageri, este necesară cunoașterea greutății reale a pasagerilor. În anumite regiuni izolate ale Australiei, inclusiv în cazul unor zboruri către insulele din Strâmtoarea Torres, pasagerii și bagajele lor sunt cântăriți înainte de îmbarcare.
În cazul aeronavelor mai mari, utilizate pe rute comerciale aglomerate, reglementările australiene permit folosirea unei greutăți medii estimate pentru calcularea masei totale a pasagerilor. La începutul anilor 1990, greutatea standard utilizată pentru un pasager care zbura în Australia era de 77 de kilograme, fără bagajul de mână. Pe măsură ce greutatea medie a populației a crescut, valorile folosite în aviație au fost ajustate.
În prezent, pentru aeronave cu o capacitate de 150 până la 299 de locuri, categoria în care intră și Boeing 737, greutatea standard utilizată pentru un pasager adult de sex masculin este de 81,8 kilograme, iar pentru o femeie adultă, de 66,7 kilograme. La acestea se adaugă o greutate standard de 7 kilograme pentru bagajul de mână.