Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Dacia/ Sistemul este gândit pentru a combina avantajele unui motor termic cu cele ale unui sistem electric și ale alimentării cu GPL Dacia anunță o nouă motorizare pentru Duster și Bigster, care combină trei surse de energie: benzină, GPL și electricitate. Noul sistem Tribrid 150 4×4 dezvoltă până la 150 CP, dispune de tracțiune integrală și poate asigura o autonomie de până la 1.
500 de kilometri, potrivit constructorului. Dacia face un nou pas în dezvoltarea motorizărilor hibride și introduce tehnologia Tribrid 150 4×4, un sistem care reunește, într-un singur grup motopropulsor, motorul pe benzină, alimentarea cu GPL și propulsia electrică. Noua motorizare este disponibilă pe Dacia Duster și Dacia Bigster, iar constructorul o prezintă drept o premieră mondială.
Sistemul este gândit pentru a combina avantajele unui motor termic cu cele ale unui sistem electric și ale alimentării cu GPL. Dacia explică faptul că noua tehnologie a fost concepută pentru utilizarea de zi cu zi, inclusiv în oraș, dar și pentru drumuri lungi sau deplasări pe terenuri dificile. „Dacia inovează cu o nouă tehnologie: motorizarea tribrid.
Un nou grup motopropulsor care dărâmă convențiile, cu un nume inteligent și modern, creat pe măsura caracterului său inovator. ” Principala noutate a sistemului Tribrid este combinația dintre electricitate, benzină și GPL. „Această motorizare combină trei surse de energie: electrică, benzină și GPL, toate cuplate la o transmisie capabilă să funcționeze atât în mod 4×2, cât și 4×4.
” Sistemul are la bază un motor termic de 1,2 litri, electrificat la 48 de volți, care dezvoltă 140 CP. Motorul este amplasat pe puntea față și este asociat unei transmisii automate cu dublu ambreiaj. La sistem se adaugă un motor electric montat pe puntea spate, cu o putere de 31 CP (23 kW).
Acesta este alimentat de o baterie de tracțiune de 48 de volți și contribuie la obținerea tracțiunii integrale. Puterea totală a sistemului ajunge la aproximativ 150 CP, în timp ce cuplul maxim este de 230 Nm pe puntea față și 87 Nm pe puntea spate. Dacia susține că motorul electric este cel mai puternic instalat până acum pe un vehicul cu arhitectură de 48 de volți.
CFitește și De ce iubesc britanicii Dacia Spring: verdictul Top Gear care a uimit industria auto Sistemul gestionează automat modul în care sunt utilizate cele trei surse de energie. Șoferul nu trebuie să selecteze manual momentul în care intră în funcțiune motorul electric sau motorul termic. În anumite situații, automobilul poate rula exclusiv electric, în special la viteze mici și în traficul urban.
Potrivit Dacia, deplasarea electrică poate reprezenta până la 60% din timpul de rulare în oraș. „De asemenea, îți permite să rulezi în mod electric până la 60% din timp în oraș” Energia recuperată prin frânarea regenerativă este utilizată pentru alimentarea bateriei. Motorul electric intervine în special în traficul urban, în ambuteiaje și atunci când este necesară tracțiunea integrală.
Un aspect important este că șoferul nu poate selecta manual un mod de rulare exclusiv electric. Decizia este luată automat de sistemul electronic al mașinii, în funcție de condițiile de deplasare. Unul dintre cele mai importante avantaje promovate de Dacia este autonomia.
Combinația dintre rezervorul de benzină, rezervorul de GPL și sistemul electric permite o autonomie de până la 1. 500 de kilometri, potrivit constructorului. „Dezvoltă 150 CP și oferă o autonomie de până la 1.
500 km prin combinarea unui rezervor plin de benzină cu un rezervor plin de GPL.