Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Kia pregătește un Seltos HEV, cu 154 CP în versiunea 2WD și 178 CP în configurația e-AWD Kia își completează gama europeană cu un SUV nou, plasat sub Sportage, dar suficient de mare și de bine echipat încât diferența dintre cele două modele să nu fie atât de evidentă pe cât ar sugera poziționarea în gamă. Noul Seltos vine pentru prima dată oficial în Europa, deocamdată cu un motor turbo pe benzină de 1,6 litri, tracțiune față sau integrală și transmisie manuală ori automată DCT.
L-am condus timp de o zi pe drumurile din apropierea Capitalei și-am încercat să-mi dau seama, poate. Seltos este un nume nou pentru europeni, dar nicidecum un model lipsit de istorie. Prima generație nu a fost comercializată oficial pe Bătrânul Continent, în timp ce în alte regiuni mașina a devenit unul dintre pilonii gamei Kia.
Producătorul spune că Seltos este al doilea cel mai bine vândut model al său la nivel global. Noua generație schimbă însă strategia: Seltos intră și pe piața europeană, într-un segment C-SUV extrem de aglomerat, fiind poziționat în gama Kia sub Sportage. Cu 4,43 metri lungime, 1,83 metri lățime și un ampatament de 2,69 metri, Seltos nu mai poate fi considerat un SUV mic.
Este suficient de compact pentru oraș, dar dimensiunile sunt exploatate inteligent pentru interior. Portbagajul oferă 536 de litri în configurația cu kit de pană, valoare foarte bună pentru această clasă, iar prin rabatarea banchetei volumul poate ajunge la 1. 511 litri.
Prima întâlnire cu Seltos arată și direcția în care Kia își mută treptat întreaga gamă. Mașina din test, în nuanța deschisă Tan Beige și cu plafon contrastant, are proporții clasice de SUV, dar folosește numeroase elemente preluate vizual din familia electrică a mărcii. Partea frontală este aproape verticală, cu o grilă foarte lată și blocuri optice amplasate către extremități.
Luminile de zi verticale îi dau o semnătură ușor de recunoscut. Kia numește această interpretare Star-map Signature Lighting, iar ideea este aceeași pe care am văzut-o în ultimii ani pe automobilele electrice ale companiei. Profilul continuă tema robustă prin pasajele pronunțate ale roților, suprafețele relativ drepte și protecțiile inferioare.
Mânerele portierelor sunt ascunse în caroserie, iar plafonul pare să plutească datorită tratamentului montantului posterior. Este interesant că Seltos nu încearcă să fie un crossover cu alură de coupe. Plafonul rămâne suficient de drept până în spate, iar acest lucru nu este doar o decizie estetică: contribuie la spațiul disponibil pentru ocupanții banchetei.
Exact aceasta este filosofia afirmată de Kia: design spectaculos, dar fără sacrificarea caracterului practic. Saltul cel mai mare apare însă după deschiderea portierei. Bordul nu încearcă să impresioneze printr-o mulțime de forme, ci printr-o arhitectură orizontală și foarte curată.
Elementul central este ansamblul panoramic format, în echipările superioare, din instrumentarul digital de 12,3 inchi, un display de 5,3 inchi pentru climatizare și ecranul multimedia de 12,3 inchi. Practic, șoferul are în față o suprafață digitală de aproape 30 de inchi, împărțită în trei zone funcționale. Interfața este apropiată de cea întâlnită pe automobilele electrice Kia, iar acesta este unul dintre lucrurile interesante la Seltos: constructorul începe să elimine diferența tehnologică dintre automobilele sale convenționale și cele electrice.
În plus, Kia nu a renunțat la butoanele fizice, ceea ce constituie un mare atu. O soluție neobișnuită este mutarea selectorului transmisiei automate de pe consola centrală în spatele volanului. Micul selector rotativ integrează pozițiile P-R-N-D și butonul Start/Stop.
Dar măcar așa nu încurci schimbătorul de viteze cu ștergătoarele, ca în cazul altor modele. Sistemul de sunet este și el de nivel ridicat, fiind semnat de Harmand Kardon. Scaunele contribuie mult la impresia generală.