♦ Pol universitar şi una dintre cele mai puternice economii locale, Timişoara este liderul absolut al industriei automotive: patru dintre cei mai mari cinci exportatori ai judeţului Timiş vin din industria auto ♦ Oraşul a urcat pe lanţul valoric – de la componente, cu Continental, Mahle, Huf sau Elba, la inginerie: Porsche Engineering, ZF şi Magna dezvoltă aici tehnologiile maşinilor viitorului, iar Bosch operează un centru de servicii ♦ Tesla a deschis la Timişoara al doilea centru din România, iar Lektri. co produce local staţii de încărcare, exportate în 20 de ţări ♦ Iulius Town, investiţie de 442 mil.
euro, este cea mai mare dezvoltare comercială din afara Bucureştiului – peste 200. 000 mp ♦ 15,4 milioane de vizite în 2025, vânzări +7%, grad de închiriere de 99% ♦ În hubul de birouri lucrează peste 11. 000 de oameni în 80 de companii, între care Amazon, Microsoft şi Intel.
Anul în care IULIUS deschidea Iulius Mall la Timişoara – 2005 – era cel în care industria judeţului Timiş însemna, în primul rând, lohn: mii de oameni asamblau cablaje şi componente pe bandă pentru fabricile din Vest, iar valoarea mai spusă pleca peste graniţă odată cu marfa. Două decenii mai târziu, tabloul s-a schimbat fundamental. Patru dintre cei mai mari cinci exportatori ai judeţului vin din industria auto, dar bătălia nu se mai dă doar în halele de producţie, ci şi în birouri: Porsche Engineering dezvoltă la Timişoara software auto şi soluţii de inteligenţă artificială, ZF şi Magna au aici centre de inginerie cu sute de specialişti, Huf şi-a concentrat în oraş centrul tehnic, Bosch operează centrul său de servicii, iar Tesla a ales Timişoara pentru al doilea centru al său din România.
Peste această economie alimentată constant cu ingineri de la Politehnica, ansamblul Iulius Town – o investiţie de 442 de milioane de euro – a devenit polul de retail şi de business al întregii regiuni de vest, cu clienţi veniţi inclusiv din Serbia şi Ungaria. Coloana vertebrală a economiei timişorene rămâne producţia. Continental este de ani buni cel mai mare angajator industrial al zonei, Mahle Componente de Motor a trecut în 2025 de 1 miliard de lei cifră de afaceri (circa 209 mil.
euro), cu peste 1. 000 de angajaţi, Elba – producătorul cu un secol de istorie, furnizor de faruri pentru Dacia-Renault şi Skoda – a depăşit 309 mil. lei, iar Huf România, parte a grupului german de sisteme de închidere şi acces, a urcat cu 12,5%, la 856 mil.
lei (aproape 170 mil. euro), revenind pe profit, cu peste 1. 100 de angajaţi.
Saltul decisiv este însă cel către inginerie. Huf şi-a mutat centrul tehnic într-un singur spaţiu de 7. 300 mp din Timişoara, pentru echipele de software, hardware, testare şi prototipare.
„Cu excelenta sa bază de talente de dezvoltatori software şi ingineri, Timişoara oferă condiţiile ideale pentru a crea centrul de dezvoltare european al companiei Huf“, spunea Tom Graf, CEO al grupului, la momentul extinderii locale. Porsche Engineering, centrul de cercetare-dezvoltare al grupului german, a ajuns după zece ani la peste 380 de specialişti în birourile din Timişoara şi Cluj-Napoca, care lucrează la software auto, inteligenţă artificială şi chiar mobilitate electrică maritimă. „În ultimii zece ani, Porsche Engineering România a devenit un pilon important al reţelei noastre internaţionale de cercetare şi dezvoltare“, explica anterior Dirk Lappe, directorul de tehnologie al Porsche Engineering.
Grupul ZF dezvoltă în oraş invertoare şi sisteme de frânare şi direcţie pentru e-mobility, în centrul crescut din firma românească de inginerie BeeSpeed Magna a trecut cu centrul său de tehnologie auto de 290 mil. lei afaceri în 2025, plus 17%, iar Bosch – prezent în România de aproape 30 de ani, cu peste 10. 000 de angajaţi – deserveşte grupul din centrul de servicii timişorean.