Metroul din Cluj-Napoca are bani asigurați pentru întregul proiect, a afirmat marți, 20 octombrie 2026, primarul Emil Boc, la emisiunea ZIUA LIVE. Edilul a spus că a semnat pe 28 septembrie 2026 cu Ministerul Transporturilor un contract de finanțare care acoperă întreaga valoare a magistralei, împărțită în două etape, iar pentru prima, până în 2029, sunt prevăzute 357 de milioane de euro.
„Vă prezint nu vorbe, ci contractul”, a spus Boc, subliniind că actul este semnat oficial de statul român și că proiectul nu a avut până acum probleme de finanțare. Potrivit lui, anul acesta au intrat în proiect 167 de milioane de lei, iar restanțe nu există. A doua etapă va fi susținută din exercițiul financiar următor.
Miza declarațiilor mută însă atenția de la bani la ritm. Primarul spune că acum așteaptă de la constructor graficul de lucrări, inclusiv momentul în care tuneliera va intra în subteran, și că a trecut la faza în care cere rezultate. Proiectarea celor 7 stații și a puțului de lansare avansează, iar administrația negociază cu supervizorul, astfel încât termenele să fie comunicate conform legii.
Cifrele se leagă de ședința Consiliului Local din 1 octombrie 2026, când Boc a prezentat noul contract prin Programul Regional 2021–2027. Cei 357 de milioane de euro sunt fonduri europene nerambursabile, la care se adaugă 46 de milioane de euro de la bugetul de stat și 7 milioane de euro de la bugetul local. Contractul vizează 8,8 kilometri de magistrală, cu termen de implementare până la 31 decembrie 2029, iar lucrarea ar trebui finalizată integral până în 2032.
Precizările vin după avertismentul fostului secretar de stat din Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma, care a spus că, la proiectele mutate din PNRR în Programul Transport, o finanțare prevăzută în documente nu garantează automat că banii există efectiv. „Teoretic, sunt acolo, practic e o discuție de unde găsim banii efectiv”, a declarat Cosma, amintind că proiectele au fost scoase din PNRR în 2023–2024, după ce Comisia Europeană a semnalat probleme cu licitațiile, și vorbind despre „vestita supracontractare”, „sacul fără fund”. Boc a pus accentul pe contractul semnat și pe lipsa restanțelor, iar următorul test pentru clujeni va fi graficul de lucrări promis de constructor.
Sursă text și foto: Ziua de Cluj — articolul original