Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. HealthyLife InspiRO Life FERMA DUTTON pe SkyShowtime Flexibilitatea, noul ritm al muncii Travel Sportz Fashion Timp liber ENTR Evenimente G4Debate Orașul meu Green News COHERO4EU Ochii pe rețele Tech Trends Showcase Apă și Energie Investiții la bursa WizzTravel Feed Your Brain Beach Please! Sweet Movie Mercedes-Benz (e)Sprinter: succesul afacerii mele!
4Mind Sport 2024 Home » Articole » Cele două tronsoane ale Autostrăzii A3 din Bihor ar putea fi finalizate în decembrie 2026 / Aici va fi al doilea cel mai lung pod din Europa / ”Autostrada va avea continuitate de la graniţa cu Ungaria” Cele două tronsoane ale Autostrăzii A3 din Bihor ar putea fi finalizate în decembrie 2026 / Aici va fi al doilea cel mai lung pod din Europa / ”Autostrada va avea continuitate de la graniţa cu Ungaria” 22 iul. 2026 Augustin Majearu • Articole –> SHARE: WhatsApp icon captura video Adaugă-ne ca sursă preferată Urmărește-ne in Discover Ascultă articolul Constructorul tronsonului Chiribiş – Biharia (28,55 km) al Autostrăzii Transilvania susţine că lucrările se desfăşoară înaintea graficului, mobilizarea din şantier este una dintre cele mai ample din ultimii ani şi că ar putea fi dat în folosinţă, eventual ca drum naţional, chiar din luna decembrie a acestui an, ca şi celălalt tronson, Chiribiş – Suplacu de Barcău, executat de o altă firmă, transmite Agerpres. Lucrările pe tronsonul Chiribiş – Biharia, având o lungime de 28,55 km, sunt realizate de asocierea Precon Transilvania SRL – Citadina 98 SA, companii din grupul Selina, reprezentată de Beniamin Rus.
Lotul are termen contractual de finalizare în mai 2027, însă ritmul actual al lucrărilor permite scenariul unei deschideri anticipate în decembrie 2026, cu aproximativ cinci luni înaintea termenului contractual. Constructorul Beniamin Rus a precizat că există posibilitatea deschiderii traficului pe tronsonul aflat în lucru, înainte de finalizarea tuturor lucrărilor, însă această variantă nu este încă o decizie oficială. „Deschiderea ca drum naţional este, deocamdată, doar în capul meu.
Adică ce ar presupune asta? Să nu punem ultimul strat acolo unde considerăm că mai sunt necesare tasări şi compactări, iar peste un an să turnăm şi acel strat final şi să facem marcajele. Dar o să vedem.
Sâmbătă avem vizita pe şantier a directorului de la CNIR, împreună cu secretarul de stat Cosma, pentru a constata stadiul lucrărilor. Să vedem ce vom hotărî până la urmă”, a afirmat, pentru AGERPRES, Beniamin Rus. Potrivit acestuia, compania lucrează „în avans faţă de termen”, cu aproximativ 450 de angajaţi şi circa 350 de utilaje mobilizate zilnic pe şantier.
Constructorul a precizat că sunt puşi în operă în fiecare zi aproximativ 3. 500-3. 600 de tone de mixtură asfaltică şi 2.
500-3. 000 de metri cubi de beton. În această perioadă au început şi lucrările la platforma destinată aterizării aeronavelor în situaţii de urgenţă, amenajată pe un sector de aproximativ 3 kilometri al autostrăzii.
Totodată, se execută şi nodul rutier de la Spinuş, introdus ulterior în proiect, după aprobarea solicitărilor formulate de autorităţile locale. Constructorul a explicat că una dintre provocările tehnice o reprezintă zonele cu umpluturi foarte înalte, formate din numeroase straturi compactate, care necesită timp pentru tasarea naturală. „Avem o problemă pe unde sunt multe straturi compactate, undeva la 35-40.
Ele, în greutatea lor proprie, ar trebui să treacă peste o iarnă”, a precizat Beniamin Rus. Celălalt tronson în execuţie în judeţ este cuprins între Suplacu de Barcău şi Chiribiş (26,35 km), realizat de Construcţii Erbaşu şi care are termen de finalizare luna decembrie 2026.