Editoriale Articole Analize Anchete Video G4Plus Contact Donează Donează aici. Susține o presă liberă.
Funcționăm ca organizație non-profit, iar banii rezultați din contribuțiile cititorilor sunt destinați integral finanțării proiectului G4Media. HealthyLife InspiRO Life Flexibilitatea, noul ritm al muncii Travel Sportz Fashion Timp liber ENTR Evenimente G4Debate Orașul meu Green News COHERO4EU Ochii pe rețele Tech Trends Showcase FERMA DUTTON pe SkyShowtime Apă și Energie Investiții la bursa WizzTravel Feed Your Brain Beach Please! Sweet Movie Mercedes-Benz (e)Sprinter: succesul afacerii mele!
4Mind Sport 2024 Home » Articole » Cel mai ușor Bentley din ultimii 85 de ani. Ce a eliminat producătorul de pe mașina de jumătate de milion de euro Cel mai ușor Bentley din ultimii 85 de ani. Ce a eliminat producătorul de pe mașina de jumătate de milion de euro 01 sept.
2026 Redacția • Articole –> SHARE: WhatsApp icon sursa foto: Pixabay Adaugă-ne ca sursă preferată Urmărește-ne in Discover Ascultă articolul Bentley a ales o abordare neobișnuită pentru noul său Supersports, renunțând la o parte din elementele care definesc de obicei mașinile mărcii. Rezultatul este cel mai ușor Bentley din ultimii 85 de ani, transmite Mediafax. În urmă cu aproximativ doi ani, în timp ce Bentley pregătea noua generație Continental GT cu sistem de propulsie hibrid, câțiva dintre inginerii companiei au început să se întrebe cum ar arăta mașina dacă ar renunța la o parte dintre elementele care îi adăugau greutate.
Ideea era neobișnuită pentru o marcă asociată mai degrabă luxului, confortului și mașinilor impunătoare decât reducerii drastice a greutății. Potrivit Ars Technica, primul vizat a fost sistemul hibrid. A urmat tracțiunea integrală, o caracteristică a tuturor noilor modele Bentley de stradă de la începutul anilor 2000.
În cele din urmă, a dispărut chiar și bancheta din spate. Din această serie de renunțări s-a născut noul Supersports. Sub capotă se află un V8 biturbo de 4,0 litri, într-o versiune modificată special pentru acest model.
Motorul dezvoltă 657 CP și un cuplu de 800 Nm, iar întreaga putere este trimisă către roțile din spate. Nu este cel mai puternic Bentley construit vreodată, dar nu acesta a fost scopul. Inginerii au urmărit să obțină o mașină care să răspundă mai bine comenzilor șoferului și să fie mai agilă.
Reducerea greutății a mers mult dincolo de eliminarea sistemului hibrid. În locul banchetei din spate se află acum compartimente din fibră de carbon, iar plafonul este realizat din același material. Supersports cântărește astfel mai puțin de 1.
999 de kilograme. Poate părea în continuare mult, dar este cu aproximativ 500 de kilograme mai ușor decât Continental GT, modelul grand tourer de lux al Bentley, în versiunea sa hibridă, și devine cel mai ușor Bentley din 1941 încoace. Reducerea greutății este doar o parte a transformării.
Supersports are direcție și pe roțile din spate, diferențial electronic cu alunecare limitată și un sistem activ care reduce înclinarea caroseriei în viraje. La exterior, schimbarea este imposibil de ratat. Mașina are un splitter frontal, elemente aerodinamice în jurul roților, un difuzor și un spoiler posterior generos, toate concepute pentru a ține mașina mai bine lipită de asfalt la viteze mari.
Bentley susține că noul pachet aerodinamic generează, la viteze mari, o forță suplimentară echivalentă cu cel puțin 300 de kilograme față de Continental GT Speed, ajutând mașina să rămână mai bine lipită de șosea. Testat pe circuitul Laguna Seca din California, Supersports s-a dovedit a fi surprinzător de ușor de controlat pentru o mașină care încă se apropie de două tone, potrivit autorului testului. Direcția spate îi oferă agilitate în virajele lente, iar diferențialul electronic ajută mașina să își păstreze traiectoria atunci când șoferul accelerează.
Inginerii puteau merge și mai departe cu reducerea greutății.