Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Hepta/Într-o lume în care uniformele au devenit sinonime cu rutina, cea a pilotului are încă o aură de respect și putere autentică. V-ați întrebat vreodată de ce piloții uniforma piloților are dungi pe umeri, și câte sunt?
Dacă ați crezut că este doar un detaliu retro sau un fel de omagiu militar, v-ați înșelat. Aceste dungi nu sunt decorațiuni. Sunt un simbol.
Și dacă sunteți la bordul avionului, doriți ca persoana din cabină să aibă cel puțin patru. Într-o lume în care uniformele au devenit sinonime cu rutina, cea a pilot ului are încă o aură de respect și putere autentică. Și, în centrul acestei aure sunt epoleții – acele linii subtile, dar semnificative, care par aproape imperceptibile la prima vedere, dar în realitate spun totul: cine deține controlul, câtă experiență are și cât de departe a ajuns.
Epoleții sunt dungi, de obicei cusute pe umerii sau mânecile uniformei unui pilot. Își au originea în lumea militară, unde sunt folosiți încă din secolul al XVII-lea pentru a marca gradul și statutul de ofițer. În aviație, însă, s-au impus ca simbol al avansării pilotului – fiecare dungă este o recunoaștere a mai multor cunoștințe, responsabilități și ore petrecute în aer.
Deși astăzi par să facă parte din folclorul uniformelor de zi cu zi, epoleții rămân una dintre cele mai respectate însemne din aviație. Și nu îi poți pur și simplu cumpăra de pe eBay și să apari în cabina de pilotaj. Fiecare linie este câștigată prin cunoștințe, sudoare și precizie care nu lasă loc de eroare.
– O linie : Cadet sau pilot în formare. Sub supravegherea unor piloți experimentați, el încă acumulează ore de zbor și învață elementele de bază ale zborului. În cabina de pilotaj, observă mai mult decât controlează, dar visele sale zboară deja sus.
– Două linii: Ofițer secund sau inginer aeronautic. El se ocupă de aspectele tehnice ale zborului, verificările sistemului și monitorizarea echipamentelor. Deși nu stă la comenzi, este o parte cheie a echipajului pe aeronavele mai mari.
– Trei linii: Primul ofițer (copilot). El/ea lucrează în egală măsură cu căpitanul în toate operațiunile – de la decolări la aterizări. El/ea are licență de zbor, dar nu are încă responsabilitate deplină.
El/ea este mâna dreaptă a căpitanului – și uneori și stânga sa. – Patru linii : Căpitanul, cunoscut și sub numele de pilot comandant. Principalul responsabil pentru siguranța pasagerilor, a echipajului și a aeronavei.
El ia decizii cheie și are ultimul cuvânt în aer. Cel în care toată lumea are încredere – chiar și în timpul furtunii. Pentru a primi epoleții, un pilot trebuie să treacă prin mai multe etape ale unui proces solicitant: -Instruire teoretică (școala ta), unde învață totul, de la aerodinamică la gestionarea crizelor.
-Simulări de zbor și zbor real, unde demonstrează că poate pune în practică cunoștințele teoretice. -Acordarea epoleților în funcție de poziția de pornire. Nimeni nu începe cu patru rânduri – toată lumea trebuie să le câștige treptat.
Avansarea necesită acumularea de ore de zbor, evaluări pozitive din partea superiorilor și o capacitate dovedită de a rezolva provocările de zi cu zi. Trecerea de la copilot la căpitan durează de obicei doi-trei ani de zbor intensiv, uneori chiar mai mult. Abia după verificări și teste suplimentare, pilotul poate deveni oficial căpitan – și primește a patra linie.
În principiu, da. Deși detaliile pot varia – unele uniforme au dungi mai groase, altele sunt minimaliste –, ierarhia de bază rămâne aceeași. Liniile de pilot sunt limbajul global al aviației, înțeles peste tot, de la Tokyo la Veneția.
Epoleții și-au început călătoria în uniformele militare, unde erau un fel de simbol al statutului nobilimii și al ofițerilor. În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, împodobeau umerii generalilor celebri, adesea combinați cu franjuri aurii și croieli elaborate. Dacă ți le puteai permite, îți purtai literalmente puterea pe umăr.