Șoferii din România nu sunt obligați să monteze anvelope de iarnă de la 1 noiembrie, deși mulți cred asta. Legea nu fixează nicio dată în calendar: obligația apare doar când mașina circulă pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, indiferent dacă e octombrie sau aprilie. Informația circulă în ziua de duminică, 1 noiembrie 2026, odată cu începutul sezonului rece, când atelierele vulcanizare se aglomerează.
Regula vine din OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, care sancționează lipsa anvelopelor de iarnă în astfel de condiții, dar nu stabilește un termen pentru schimbarea lor. Practic, contează starea carosabilului pe sectorul pe care te afli. Un șofer care pornește dintr-o localitate cu asfalt uscat și ajunge pe un drum cu zăpadă trebuie să aibă mașina echipată corespunzător pentru a circula legal acolo. Iar dacă ninge înainte de noiembrie, obligația se aplică la fel.
Nu trebuie neapărat cauciucuri vândute explicit ca „de iarnă”. Sunt acceptate și cele „all season”, dar doar dacă au marcajele potrivite. Registrul Auto Român precizează că anvelopele inscripționate M+S, M.S. sau M&S îndeplinesc cerințele legislației naționale pentru condiții de iarnă, indiferent de denumirea comercială. Literele vin de la englezescul „mud” și „snow”, adică noroi și zăpadă. Concluzia practică: verificați flancul cauciucului, nu doar ce scrie în reclamă sau pe factură.
Cine este prins fără echipare adecvată pe un drum cu zăpadă, gheață sau polei riscă o amendă între 1.946,25 și 4.325 de lei, adică 9–20 de puncte-amendă. Un punct valorează 216,25 lei, calculat la salariul minim brut de 4.325 de lei, în vigoare din 1 iulie 2026.
Amenda nu e singura consecință. Polițiștii rețin talonul mașinii și eliberează o dovadă fără drept de circulație, ceea ce înseamnă că deplasarea cu autovehiculul nu mai poate continua. Pentru un șofer aflat departe de casă, pe un drum de munte sau în plină iarnă, costul real poate fi mult mai mare decât amenda în sine.
Sursă text și foto: Bihoreanul (eBihoreanul) — articolul original