Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Benzină, motorină, hibrid sau electric: care e cea mai ieftină mașină la 100 km Când calculăm costul unei călătorii cu mașina, ne gândim aproape mereu doar la combustibil. În realitate, fiecare sută de kilometri parcursă costă mult mai mult, dacă adăugăm RCA-ul, reviziile, anvelopele, rovinieta, parcarea și deprecierea vehiculului.
Am calculat, pe baza prețurilor actuale, cât costă cu adevărat 100 km, pentru benzină, motorină, hibrid și electric. Mulți șoferi își calculează costul unei curse doar înmulțind litrii consumați cu prețul de la pompă. Este, însă, doar o parte din realitate.
O mașină costă bani chiar și atunci când stă parcată, prin asigurare, depreciere sau revizii programate, iar aceste cheltuieli, împărțite la numărul de kilometri parcurși într-un an, se adaugă la fiecare sută de kilometri la fel de real că și combustibilul. Combustibilul, componenta vizibilă. La prețurile actuale de la pompă, un litru de benzină standard costă în jur de 9,7-9,9 lei, iar motorina standard între 10,3 și 10,4 lei.
Pentru o mașină pe benzină cu un consum mediu de 7 litri/100 km, costul combustibilului pentru 100 km ajunge la aproximativ 68-69 lei. Pentru o mașină diesel, cu un consum de 6 litri/100 km, costul este de aproximativ 62 lei. Un model hibrid, cu un consum mediu de 5 litri/100 km, coboară costul combustibilului la circa 49 lei la suta de kilometri.
O mașină electrică, cu un consum mediu de 15-18 kWh/100 km, încărcată acasă la un tarif obișnuit de 0,8-1 leu/kWh, ajunge la un cost de aproximativ 15-18 lei la 100 km, de trei-patru ori mai puțin decât un model pe benzină, cu condiția încărcării acasă; la stațiile publice rapide, costul poate fi dublu. RCA, o cheltuială fixă care se ascunde în fiecare kilometru. Media națională plătită pentru asigurarea obligatorie a ajuns, în 2026, la aproximativ 2.
400-2. 700 de lei pe an, cu diferențe mari între județe și profiluri de șofer, de la puțin peste 1. 100 de lei pentru un șofer experimentat, cu istoric curat, până la peste 3.
000-3. 500 de lei pentru șoferii tineri sau pentru mașinile cu motoare puternice. Pentru un șofer care parcurge anual aproximativ 15.
000 km, RCA-ul adaugă în jur de 16-18 lei la fiecare 100 km. Revizii, anvelope și inspecția tehnică. O revizie anuală obișnuită, cu schimb de ulei, filtre și eventual plăcuțe de frână, costă între 1.
000 și 1. 800 de lei, în funcție de model și de tipul service-ului ales. Un set de anvelope, amortizat pe durata lui de folosire, adaugă în medie câteva sute de lei pe an la buget.
Inspecția tehnică periodică (ITP) costă între 100 și 250 de lei, achitată o dată la doi ani. Adunate și împărțite la kilometrajul anual, aceste costuri de întreținere reprezintă aproximativ 8-10 lei la fiecare 100 km. Rovinieta și parcarea.
Rovinieta anuală pentru un autoturism costă aproximativ 50 de euro, adică sub 2 lei la fiecare 100 km, dacă e împărțită la un kilometraj anual mediu. Costul parcării variază foarte mult în funcție de localitate, de la câțiva lei pe zi, în orașele mici, până la sume considerabile pe lună în marile centre urbane, și rămâne cea mai greu de generalizat componentă a bugetului auto. Deprecierea, costul invizibil, dar cel mai mare.
Valoarea unei mașini scade în fiecare an, indiferent dacă este condusă mult sau puțin. Pentru un autoturism obișnuit, deprecierea anuală se situează, în medie, între 8% și 15% din valoarea de piață, în funcție de vechime, marcă și kilometraj. Pentru o mașină de 60.
000-70. 000 de lei, această pierdere de valoare poate ajunge la 6. 000-9.
000 de lei pe an, o sumă care, împărțită la kilometrajul anual, poate depăși costul combustibilului însuși, deși nu apare niciodată pe un bon de la benzinărie. Cifrele sunt estimative și variază semnificativ în funcție de model, stil de condus, județ și tipul de service ales, dar arată clar că prețul de la pompă este doar vârful vizibil al costului real al unui kilometru parcurs cu mașina.