Grâul s-a scumpit cu o treime din februarie încoace, iar Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD) spune că explicația e mai ales una de transport. În prognoza sa trimestrială, citată de Le Monde, instituția arată că exporturile de cereale sunt blocate din două direcții: atacurile asupra navelor din Marea Neagră și nivelul scăzut al Dunării. Contează pentru toată lumea: atunci când drumul grâului spre piață se strâmtează, prețul crește peste tot, nu doar în zona de conflict.
Cele două probleme se adună. Marea Neagră este de mult una dintre principalele căi de ieșire pentru cerealele din regiune, iar orice incident cu nave comerciale scumpește asigurările și descurajează armatorii. Dunărea a fost alternativa la care s-a apelat când traficul maritim a devenit riscant. Acum însă apele scăzute limitează încărcătura pe care o pot duce barjele, așa că ruta de rezervă funcționează sub capacitate exact când ar fi cea mai necesară.
Pentru România, lucrurile au două fețe. Porturile dunărene și Constanța câștigă importanță ca puncte de tranzit, dar un fluviu greu navigabil și o mare nesigură în vecinătate le reduc capacitatea. Prețurile mai mari la cereale se văd apoi, cu o oarecare întârziere, în costul pâinii, al furajelor și al alimentelor procesate.
Grâul nu este singura problemă semnalată de BERD. Petrolul se menține puțin sub pragul de 100 de dolari pe baril, iar gazele naturale sunt și ele în atenția băncii. Energia scumpă ridică costul îngrășămintelor, al transportului și al procesării, așa că presiunea pe prețurile alimentelor vine din mai multe părți în același timp.
Cel mai mult pierd economiile care depind de importuri de cereale și de energie, unde inflația la alimente lovește mai ales gospodăriile cu venituri mici. Evoluția prețurilor va depinde de două lucruri: dacă traficul prin Marea Neagră devine mai sigur și dacă nivelul Dunării revine la normal. Primul ține de război, al doilea de vreme, și niciunul nu poate fi controlat de piețe.
Sursă text și foto: G4Media — articolul original