Există o regulă nescrisă în industria auto: versiunea de bază este cea pe care producătorul o pune în broşură cu preţul de pornire, pentru a atrage atenţia, dar pe care nu o cumpără nimeni şi de multe ori nici nu există pe stoc. Model 3 Standard încalcă regula.
Este cea mai accesibilă Tesla lansată până acum şi nu a fost lansată la început pentru a atrage atenţia, ci aproape la doi ani de la lansarea modelului – de obicei la un astfel de interval apar noi versiuni de top, nu de bază. Detaliul care schimbă cel mai mult percepţia asupra maşinii nu sare în ochi în nicio fişă tehnică: volanul. E mai mic în diametru decât eşti obişnuit şi e gros, exact cum ţi-ai dori de la un automobil sport.
Peste el se suprapun două cifre care explică senzaţia: doar 2,14 rotaţii între limite şi un diametru de viraj de 11,7 metri, la o maşină de 4,72 metri lungime şi 2,87 metri ampatament. Rezultatul e o berlină care se simte mai mică decât e şi mai agilă decât ar părea. Nu e o direcţie cu feedback bogat — puţine electrice mai sunt — dar e precisă şi scurtă.
După prima oră nu te mai gândeşti la ea, ceea ce e cel mai bun compliment pe care îl poţi face unui sistem de direcţie. Materialele nu te lasă să simţi că ai luat varianta ieftină La interior, Tesla a tăiat unde se vede în listă, nu unde se simte. Scaunele sunt îmbrăcate în material textil, nu în imitaţie de piele, dar acesta e moale şi arată bine, iar scaunele faţă sunt încălzite şi cu reglaj electric.
Plafonul panoramic din sticlă a rămas, la fel şi cele două încărcătoare wireless pentru telefoane şi cele patru porturi USB-C, două în faţă şi două în spate. Sistemul audio e simplificat, cu mai puţine difuzoare, iar diferenţa faţă de versiunile Premium se aude — dar nu nu lasă impresia de ieftin. De asemenea, a fost eliminată mocheta din interiorul buzunarelor din uşi – element întâlnit la tot mai puţine maşini în ziua de azi.
Practic, nu există punct din habitaclu în care să atingi ceva şi să te gândeşti că e ieftin. Iar asta, la o maşină care se vinde acum cu 33. 390 de euro, e principalul argument al versiunii.
Ce face, concret: setează destinaţii, ajustează traseul din mers, caută puncte de interes, dă telefoane, caută melodii şi podcasturi, reglează climatizarea şi — partea utilă pe care puţini o vor folosi — citeşte manualul maşinii şi explică ce înseamnă alerta care tocmai a apărut pe ecran. Ce face, de fapt: distrează. Poate fi setat pe moduri diferite — Asistent, Profesor de limbi străine, Terapeut, Povestitor, Meditaţie, Doctor, Conspirativ — plus două moduri pentru copii, Ora poveştilor şi Joc trivia, şi un set de moduri NSFW, disponibile doar peste 18 ani, între care Nebun, Sexy, Motivaţie, Romantic şi Argumentativ.
Peste asta se suprapun cinci personaje: Ara, Eve, Leo, Rex şi Sal. Conversaţia curge natural, fără pauzele de procesare cu care ne obişnuiseră asistenţii vocali auto de până acum. Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels Fabrici de procesare alimentară intră „pe rod“ în această toamnă.
Cinci fabrici de procesare apar pe harta industriei alimentare în această a doua parte a anului 2026 Rezultatele brandurilor de lux din România în 2025 confirmă: în vremurile tulburi, piaţa de lux nu suferă. 15 mărci de modă, cosmetice şi ceasuri au adunat afaceri de peste 650 mil. lei anul trecut Restructurarea sectorului bancar: Aproape 3.
800 de bancheri au ieşit din sistem în ultimul an, iar numărul de sucursale şi agenţii bancare a scăzut cu 117 Care e noua modalitate de lucru prin care companiile îşi reduc organigrama cu mii de salariaţi de la an la an? Profi, Mega Image cu Shop & GO, Froo, OMV, MOL şi Lukoil au inventat „angajarea de companii”, adica firme „subordonate” pe care trec angajaţii, cu acţionari tot fosti angajaţi UniCredit Bank România face spaţiu în bilanţ ca să dea mai multe credite Sorin Pâslaru, ZF: Unul dintre cei mai mari politicieni ai lumii, la Bucureşti.