După ani de creştere, industria componentelor auto din România a intrat în 2025 într-o fază de stagnare. Primii zece producători au cumulat o cifră de afaceri de circa 63 de miliarde de lei, practic la din 2024, pe fondul unei pieţe auto europene slabe şi al restructurărilor din marile grupuri.
Cea mai importantă schimbare este apariţia în fruntea clasamentului a Aumovio, divizia desprinsă din Continental. Aumovio – care reuneşte cele trei entităţi locale rezultate din separarea activităţilor auto ale concernului german Continental (Aumovio Technologies, Aumovio Systems şi Aumovio Autonomous Mobility) – a cumulat în 2025 o cifră de afaceri de 12,94 miliarde de lei, în uşoară scădere cu 1,4%, şi o pierdere netă cumulată de 663 milioane de lei. Compania s-a desprins din Continental şi a fost listată la Bursa din Frankfurt pe 18 septembrie 2025, având în România circa 13.
000 de angajaţi în patru centre – Braşov, Iaşi, Sibiu şi Timişoara – şi unităţi de producţie la Sibiu şi Timişoara. La finalul lui 2025, grupul a anunţat eliminarea a 641 de poziţii în cele trei centre, până la sfârşitul lui 2026. Country head al Aumovio România este Liviu Bălan.
Star Assembly, fabrica de cutii de viteze a Mercedes-Benz de la Sebeş, coboară pe locul al doilea, cu afaceri de 9,61 miliarde de lei, în scădere cu aproape 10%, însă cu un profit net în creştere cu 5,8%, la 352 milioane de lei – semn al unei eficienţe operaţionale solide. Robert Bosch ocupă locul al treilea, cu 7,88 miliarde de lei (-2,8%), dar cu un profit net în urcare cu peste 36%, la 215,7 milioane de lei. Autoliv România, specializată în sisteme de siguranţă, a crescut uşor la 6,16 miliarde de lei, cu un profit în avans de 13%, la 290 milioane de lei.
Michelin România şi-a redus pierderea la 18,9 milioane de lei, de la 28,9 milioane în 2024, pe o cifră de afaceri de 5,87 miliarde de lei. Horse Romania – fosta Renault Mecanique Roumanie, acum parte a joint-venture-ului de propulsoare cu Geely – a continuat să crească, cu afaceri în urcare de 16%, la 5,46 miliarde de lei, dar cu un profit net înjumătăţit, la 23,5 milioane de lei. Pirelli Tyres Romania a avansat cu aproape 8% la 4,76 miliarde de lei, însă cu un profit în scădere cu o treime.
Continental Automotive Products, entitate care a rămas separată de Aumovio, a raportat 4,52 miliarde de lei (Ă3,6%) şi un profit net de 549,8 milioane de lei – cea mai ridicată marjă din top, de peste 12%. Hella Romania a scăzut cu 6,5% la 4,08 miliarde de lei, cu un profit în scădere cu aproape 40%, în timp ce Phinia Delphi Romania a urcat la 1,78 miliarde de lei şi şi-a mai mult decât dublat profitul net, la 111,5 milioane de lei. Anul 2025 confirmă o industrie matură, dar sub presiune: cifra de afaceri agregată stagnează, marjele se subţiază pentru mulţi jucători, iar restructurările – ilustrate de desprinderea diviziei auto a Continental sub numele Aumovio şi de preluarea fostei divizii Powertrain (Vitesco) de către Schaeffler – redesenează harta sectorului.
România rămâne însă o destinaţie competitivă, cu zeci de mii de salariaţi şi un rol esenţial în balanţa comercială. Preluarea fără cost a materialelor de presă (text, foto și/sau video), purtătoare de drepturi de proprietate intelectuală, este aprobată de către www. zf.
ro doar în limita a 250 de semne. Spaţiile şi URL-ul/hyperlink-ul nu sunt luate în considerare în numerotarea semnelor. Preluarea de informaţii poate fi făcută numai în acord cu termenii agreaţi şi menţionaţi in această pagină .