Traficul pe Bucureşti-Braşov a scăzut cu 8,7%, iar pe ruta vacanţelor, Bucureşti- Constanţa, cu 8,3% în S1 anul acesta ♦ Trenul pierde din competitivitate chiar şi pe rutele unde în mod tradiţional reprezenta principala opţiune de transport ♦ Împreună, cele două rute reprezintă principalul pol de trafic pentru transportul feroviar de pasageri din România, cu 10 mil. pasageri anul trecut, adică 15% din total ♦ Bucureşti-Braşov, cea mai circulată rută feroviară din România, a atras doar 3,3 mil.
pasageri în S1 anul acesta, în scădere de la 3,6 mil. ♦ Ruta vacanţelor la mare, Bucureşti-Constanţa, a avut 1,2 mil. pasageri în S1, de la 1,34 mil.
în primul semestru de anul trecut. Calea ferată continuă să piardă teren inclusiv pe cele mai importante rute de călători din România, respectiv pe Bucureşti-Braşov şi Bucureşti-Constanţa, segmente ce leagă Capitala de munte şi de litoralul românesc. Cumulat, cele două rute au pierdut 429.
000 de călători în prima jumătate din acest an comparativ cu perioada similară a anului trecut. Acestea sunt rutele care istoric au generat cea mai mare cerere în reţeaua feroviară şi care, în mod tradiţional, susţin o mare parte din veniturile operatorilor de transport de călători. De altfel, pe aceste două linii activează cei mai mulţi transportatori feroviari privaţi, care operează cu trenuri moderne, care oferă confort pasagerilor.
Cele mai recente date de la Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), transmise la solicitarea Ziarului Financiar, arată că în primul semestru din 2026 traficul de pasageri pe cele două rute care concentrează cel mai mare volum de călători din reţeaua naţională a scăzut cu circa 10%, la 4,5 milioane de pasageri. Altfel spus, pe relaţia Bucureşti-Braşov, cea mai circulată rută feroviară din România, au călătorit în primele şase luni din acest an circa 3,3 milioane de pasageri, comparativ cu peste 3,6 milioane în aceeaşi perioadă de anul trecut. Mai exact, diferenţa este de 317.
033 de pasageri, ceea ce reprezintă o scădere cu 8,7%, conform calculelor ZF. Şi magistrala Bucureşti-Constanţa, principala legătură feroviară cu litoralul, a înregistrat un recul. Numărul călătorilor a coborât de la 1,34 milioane în primul semestru de anul trecut la 1,23 milioane în prima jumătate din acest an.
Traficul s-a redus cu 112. 393 de pasageri, respectiv cu 8,3%, conform calculelor ZF. Trenul pierde din competitivitate chiar şi pe rutele unde în mod tradiţional reprezenta principala opţiune de transport.
Datele mai arată că pe întreg anul 2025 relaţia Bucureşti-Braşov a fost utilizată de 7,3 mil. pasageri, în timp ce Bucureşti-Constanţa a înregistrat o scădere la 2,9 mil. călători, sub pragul de 3 milioane de pasageri anul anterior.
Împreună, cele două magistrale reprezintă principalul pol de trafic pentru transportul feroviar de pasageri din România. Dacă tendinţa de scădere din primul semestru se va menţine şi în a doua parte a anului, 2026 ar putea marca primul recul semnificativ al traficului de pasageri pe cele mai importante rute feroviare ale ţării. Ruta feroviară Bucureşti-Constanţa este singura care a fost modernizată cu un miliard de euro şi a devenit linia pe care transportatorul de stat CFR Călători este concurat de patru jucători privaţi.
Potenţial de trafic există în condiţiile în care anul trecut judeţul Constanţa a atras 1,5 milioane de turişti în unităţile de cazare, conform insse. ro. Acum ruta vacanţelor la mare generează doar 4,5% din traficul total de pasageri de pe calea ferată.
Între timp, Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a predat recent spre administrare primele cinci rame electrice regionale PESA către operatorul de transport feroviar naţional CFR Călători. Aceste trenuri fac parte din lotul 3 – 19 rame electrice, din contractul care prevede furnizarea a 62 de astfel de rame electrice regionale destinate traficului regional şi suburban.