Un tren care pleacă cu 20 de minute mai devreme ar putea scurta dimineața pentru sute de șoferi din Alba Iulia. Asta susțin inițiatorii unei petiții trimise către Regio Călători și Compania Națională de Căi Ferate CFR. Ei cer ca trenul de dimineață de pe ruta Alba Iulia–Zlatna să plece din gară la ora 7.10, nu la 7.30, cum pleacă acum. Motivul ține de trafic, nu de mersul trenurilor: la 7.30, garnitura trece prin zona barierei spre șoseaua de centură exact când circulația e cea mai aglomerată. Coloanele formate acolo se simt în tot orașul.
Cine trece zilnic pe acolo știe problema. O trecere la nivel închisă, fie și pentru câteva minute, la ora la care părinții își duc copiii la școală și angajații pleacă spre serviciu, ține mașinile pe loc mult după ce trenul a trecut. Petenții nu cer lucrări și nici bani. Cer doar o altă oră de plecare, adică cea mai ieftină soluție posibilă pentru o problemă care se repetă în fiecare zi.
Pe hârtie, soluția pare simplă. În practică, însă, depinde de mai mulți actori. Ora de plecare a unui tren nu se schimbă printr-o decizie locală. Operatorul trebuie să se înțeleagă cu administratorul infrastructurii feroviare, iar noul orar trebuie să se potrivească cu restul circulației pe linie. Contează și călătorii. Pentru navetiștii dinspre Valea Ampoiului, care vin spre reședința județului Alba, o plecare cu 20 de minute mai devreme poate însemna că trenul nu mai prinde anumite legături. Sau poate chiar le convine mai bine. De aceea, o eventuală schimbare ar trebui cântărită și din perspectiva celor care folosesc trenul, nu doar a celor care îl așteaptă la barieră.
Petiția scoate la iveală și o problemă mai veche: șoseaua de centură, făcută tocmai ca să scoată traficul din oraș, are un punct slab chiar la intrare, acolo unde drumul se intersectează cu calea ferată la nivel. Cât timp nu există un pasaj, orice tren care trece la ore de vârf va produce aceleași blocaje. Mutarea plecării la 7.10 ar reduce efectele, dar nu ar rezolva cauza.
Rămâne de văzut ce răspuns vor da Regio Călători și CFR și dacă vor accepta o modificare înainte de schimbarea obișnuită a mersului trenurilor. Un răspuns pozitiv ar arăta că o problemă de trafic se poate rezolva și cu o decizie administrativă simplă. Un refuz ar readuce în discuție singura soluție definitivă, adică un pasaj peste calea ferată, mult mai scump și mai greu de făcut.
Sursă text și foto: Alba24 — articolul original