Compania Drumuri și Poduri Banat (DPB) a folosit pentru prima dată pe unul dintre șantierele sale un ciment cu emisii aproape zero, transportat la fața locului cu un camion complet electric. Este vorba despre cimentul evoZero®, produs de Heidelberg Materials, și despre Mercedes-Benz eActros 600, iar combinația îi permite companiei să taie din amprenta de carbon a lucrării atât la materialul de bază, cât și la transportul acestuia.
Cimentul evoZero® este prezentat drept primul ciment cu emisii aproape zero din lume. Secretul stă în tehnologia de captare și stocare a carbonului (CCS), aplicată la fabrica Heidelberg Materials din Brevik, Norvegia, unde sunt captate anual circa 400.000 de tone de CO₂. Pentru un constructor de drumuri și poduri contează mai ales că produsul, potrivit companiei, nu sacrifică rezistența și durabilitatea cerute în infrastructură.
Materialul a ajuns pe șantier cu eActros 600, un camion electric pentru transport greu pe distanțe lungi. Vehiculul are baterii cu o capacitate totală de 621 kWh și o autonomie de până la 500 de kilometri fără reîncărcare, ceea ce îl face utilizabil nu doar în oraș, ci și pe rute care până recent erau rezervate exclusiv motoarelor diesel.
Miza depășește un singur șantier. Construcțiile și producția de ciment se numără printre sectoarele cu emisii greu de redus, iar transportul materialelor adaugă o parte importantă la bilanț. Un proiect-pilot care lucrează simultan pe ambele fronturi arată cât de departe se poate merge cu tehnologia disponibilă acum. Rămân însă necunoscute costurile suplimentare față de soluțiile clasice și măsura în care astfel de materiale vor fi accesibile pe scară largă în România, iar din comunicatul companiei nu reies nici locul exact al șantierului, nici cantitățile folosite.
DPB spune că inițiativa se aliniază obiectivelor europene de reducere a emisiilor de carbon. Pentru o firmă care lucrează în infrastructură, unde cerințele de mediu cresc odată cu proiectele finanțate din fonduri europene, experiența poate deveni și un avantaj în competiția pentru contracte viitoare.
Sursă text și foto: Timișoara Știri — articolul original