Benzina și motorina ar putea rămâne scumpe și pe tot parcursul anului 2027, iar vina nu ține doar de cât petrol se extrage, ci de cât se poate rafina. Goldman Sachs avertizează că rafinăriile din lume nu au capacitatea necesară să acopere revenirea cererii și, în același timp, să refacă stocurile consumate, ceea ce ține în sus prețul produselor finite la pompă.
Analiza băncii americane a fost prezentată de CNBC și preluată de Mediafax. Din textul disponibil reiese că accentul cade pe diferența dintre cotațiile țițeiului și cele ale carburanților, adică tocmai pe marja de rafinare, unde se vede strangularea. Detaliile cifrice ale estimărilor Goldman Sachs nu apar în fragmentul preluat, așa că ele rămân de verificat în materialul original.
Mecanismul e simplu de înțeles. Când stocurile de motorină și benzină au fost golite, cineva trebuie să le reumple, iar asta înseamnă producție suplimentară peste nevoile curente. Dacă rafinăriile lucrează deja aproape de limită, cererea în plus nu are unde să fie acoperită ușor, iar diferența se transferă în preț.
Pentru șoferii și transportatorii din România, concluzia practică este că o ieftinire rapidă nu se întrevede, chiar dacă prețul țițeiului s-ar mai domoli. Motorina contează mai ales pentru firmele de transport și pentru agricultură, iar costurile cu combustibilul se regăsesc, de regulă, cu întârziere în prețul mărfurilor și al serviciilor.
Estimările rămân totuși estimări. Evoluția cererii, deciziile de investiții în rafinării și eventualele șocuri geopolitice pot schimba tabloul destul de repede, în oricare direcție.
Sursă text și foto: Alba24 — articolul original