Satu Mare și Baia Mare, cele două municipii care dau identitate regiunilor istorice Sătmar și Maramureș, vor mai aștepta ani buni până când vor fi conectate direct la rețeaua de autostrăzi. Peste 450.000 de locuitori din zonele lor metropolitane rămân, cel puțin până în 2027, la distanță de drumurile rapide care au transformat deja accesul altor orașe din Transilvania, inclusiv al Clujului, către restul țării.
Diferența se simte în timp pierdut pe șosea: de la Cluj-Napoca până la Satu Mare sau Baia Mare, un șofer are nevoie de aproximativ trei ore, pe trasee care combină drumuri naționale cu porțiuni județene ce trec prin zeci de sate. Cel mai apropiat segment de autostradă se află la peste 100 de kilometri distanță de cele două municipii, iar progresele înregistrate anul acesta pe Autostrada Transilvania, inclusiv tronsonul Nădășelu-Zimbor finalizat în 2026, vor scurta drumul dinspre Cluj-Napoca doar cu câteva zeci de minute, nu vor rezolva problema izolării celor două orașe.
Soluția pe termen mediu vine printr-un proiect distinct: drumul expres care va lega Satu Mare de Baia Mare, pentru care Guvernul a aprobat în martie indicatorii tehnico-economici. Lung de 59,17 kilometri, cu două benzi pe sens, 7 noduri rutiere, 35 de pasaje și 18 poduri, acest drum va traversa localități precum Odoreu, Livada și Medieșu Aurit în Satu Mare, respectiv Seini, Recea și Tăuții-Măgherăuș în Maramureș, înainte de a ajunge la Baia Mare. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere urmează să scoată la licitație proiectarea și execuția, etapă care va arăta cât de realist este orice termen de finalizare.
Proiectul este gândit ca parte din viitoarea Autostradă a Nordului, menită să conecteze nord-vestul țării la rețeaua europeană de transport. La el se adaugă un al doilea obiectiv, Someș Expres, drumul Oar-Satu Mare, care ar urma să lege centura municipiului de frontiera cu Ungaria și de viitorul drum expres maghiar M49, deschizând practic o rută directă spre vest.
Pentru moment, însă, ambele proiecte rămân la stadiul de documentație tehnică și licitații, iar locuitorii celor două județe continuă să depindă de drumurile naționale pentru orice deplasare spre marile artere rutiere ale țării. Decalajul față de zone precum Clujul, unde autostrada a devenit deja parte din viața de zi cu zi, arată cât de inegal avansează, de fapt, modernizarea infrastructurii în Transilvania.
Sursă text și foto: Adevărul – știri locale Satu Mare — articolul original