BT Asset Management spune că nu a devenit niciodată acționar la AnimaWings. Societatea de administrare a investițiilor din grupul BT a anunțat oficial că tranzacția din aprilie, prin care urma să intre în acționariatul companiei aeriene, nu a fost finalizată. Precizarea vine când operatorul aerian a cerut deja deschiderea procedurii de insolvență și și-a suspendat zborurile.
În comunicatul trimis presei, BT Asset Management spune că anunțul din primăvară „arăta interesul pentru un parteneriat” și dorința de a sprijini „un proiect antreprenorial românesc” care să ajute la creșterea conectivității României. Compania mai transmite că, deși tranzacția nu s-a încheiat, va continua să caute și să susțină companii și proiecte cu potențial în economie. Comunicatul nu explică de ce s-a blocat tranzacția și nici în ce moment.
La sfârșitul lui aprilie, lucrurile păreau stabilite. BT Asset Management SAI, Winners Holding Investments și Evergent Investments anunțau atunci că au bătut palma cu frații Pandel pentru preluarea a 50% din AnimaWings. Pentru o companie aeriană mică, pe o piață dominată de operatori low-cost mult mai mari, intrarea unor investitori financiari cunoscuți putea însemna atât capital proaspăt, cât și un semnal de credibilitate. Cinci luni mai târziu, se vede că preluarea a rămas pe hârtie, nu doar în cazul BT, ci și pentru ceilalți doi parteneri anunțați.
Momentul clarificării nu e întâmplător. Odată cu cererea de insolvență, întrebarea „cine deține compania?” are urmări concrete pentru creditori, pasageri și parteneri comerciali. Pentru un administrator de fonduri, o asociere cu un operator aerian ajuns în insolvență înseamnă un risc de imagine. Pe acesta, BT a ales să-l închidă printr-o delimitare explicită. Rămâne de văzut dacă investitorii vor oferi mai multe detalii despre motivele pentru care tranzacția nu s-a finalizat.
Și bursa a resimțit povestea. Acțiunile Christian Tour au scăzut cu 8%, până la un minim, în ziua în care compania a dat explicații despre situația AnimaWings. Urmează procedura de insolvență, iar acolo se va vedea dacă operatorul aerian mai are o șansă de restructurare sau dacă aceasta va fi doar o etapă spre ieșirea de pe piață.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original