Volkswagen analizează vânzarea Ducati, emblematicul producător italian de motociclete, în cadrul unei restructurări ample care vizează reducerea cu o treime a portofoliului de afaceri al grupului. Ducati se numără printre cele 600 de afaceri, din totalul de 2.
000 deţinute de Volkswagen, aflate în proces de evaluare, scrie Bloomberg. ”În cadrul Volkswagen Group, ne-am angajat să facem un management de portofoliu disciplinat şi responsabil. Face parte din procesul de evaluare să discutăm şi despre Ducati, dar nimic nu a fost decis”, a afirmat Gernot Döllner, CEO-ul Audi, într-un interviu.
Producătorul de motociclete de performanţă de la Bologna, cunoscut pentru modele precum Panigale, ar putea valora aproximativ 1,25 miliarde de euro, pe baza comparaţiei cu companii similare din piaţă, potrivit estimărilor analistului Michael Dean de la Bloomberg Intelligence. Consiliul de supraveghere al Volkswagen a aprobat săptămâna trecută planul de restructurare. În iunie, grupul a convenit vânzarea a 51% din unitatea de motoare navale Everllence, tranzacţie estimată la circa 7,4 miliarde de euro.
Audi a preluat Ducati în 2012, iar o încercare anterioară de vânzare, din 2017, a fost abandonată în urma opoziţiei sindicatelor germane. De atunci, Ducati şi-a consolidat poziţia în MotoGP, câştigând şase titluri consecutive la categoria constructori începând din 2020. Marca vinde anual circa 50.
000 de unităţi şi a generat anul trecut venituri de 925 milioane de euro şi un profit operaţional de 52 milioane de euro, sub ţinta de 9% pe care CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, o urmăreşte pentru întregul grup până în 2030. Döllner a precizat că Audi analizează în continuare opţiuni de producţie în Statele Unite, inclusiv utilizarea unei capacităţi existente a Volkswagen sau a noii uzine Scout Motors. „Trebuie să ne gândim să producem cel puţin o parte din SUV-uri în SUA.
Dar nu au fost luate decizii”, a precizat Döllner. În prezent, Audi nu are fabrici auto pe teritoriul american, ceea ce o expune mai mult tarifelor comparativ cu BMW AG şi Mercedes-Benz Group AG. Procesul de reorganizare a reţelei de producţie vizează şi uzinele din Zwickau, Bratislava, Győr şi Ingolstadt, unde sunt fabricate în acest moment modelele Q4 e-tron, Q7, Q8, Q9 şi Q3.
Pentru alte știri, analize, articole și informații din business în timp real urmărește Ziarul Financiar pe WhatsApp Channels Exclusiv ZF. Dosarul privind tranzacţia prin care Raiffeisen cumpără Garanti a ajuns pe masa BNR. Ce urmează?
Scăderea producţiei de la Mioveni poate ajunge la Bistriţa, Zalău sau Lugoj într-un an în care tot mai mulţi taie locuri de muncă. Şase dintre cei mai mari furnizori ai Dacia au 23. 000 de angajaţi şi afaceri de 24 mld.
lei La câţi membri a ajuns cel mai energic club: prosumatorii persoane fizice au montat împreună cât prosumatorii firme. Creştere susţinută în 2026 De ce landul german Saxonia-Anhalt a votat cu AfD, partidul extremist care mai are puţin şi ajunge la putere în Berlin: industria chimică a pierdut peste 90% din locurile de muncă după reunificarea Germaniei, oraşe mici, şomaj peste medie, creştere economică lentă, populaţie îmbătrânită, numărul imigranţilor în creştere Bursă. Finanţe personale.
Fondurile de acţiuni şi-au dublat numărul de investitori într-un an, de la 148. 000 în iulie 2025 la peste 310. 000 în iulie 2026 Businessul de lângă tine.
Cum creştem împreună? Brandul de încălţăminte Alura lipeşte eticheta „made in Romania” pe mii de produse. „E important să-ţi doreşti ca şi celălalt să reuşească, odată cu tine.
Când o verigă din lanţ performează, toţi ceilalţi o fac” ZF Gen Z. Au 20 de ani fiecare, investesc la Bursă, unul face naveta Buzău-Bucureşti ca să înveţe antreprenoriat, altul stă cu bunicii, şi spun că teama lor cea mai mare nu e criza, ci să nu-şi atingă potenţialul ZF Agropower. România poate deveni un pol pentru culturile de nişă precum migdale sau goji.