Căpitanul Smit Machchhar, pilot indian aflat la comanda zborului flydubai FZ1073 de la Dubai la Tel Aviv, a fost înjunghiat în cabină chiar de copilotul său. Înainte să-și piardă cunoștința, a reușit să deblocheze ușa cabinei de pilotaj. Gestul a durat probabil câteva secunde, dar a hotărât soarta celor 174 de oameni de la bord: pasagerii și membrii echipajului au putut intra și l-au imobilizat pe atacator. Machchhar a fost operat și este acum în stare stabilă, internat într-un spital din Arabia Saudită.
Ambasada Israelului în România l-a numit pe pilot „un adevărat erou”. Reacția are o explicație simplă: avionul zbura spre Tel Aviv, iar un deznodământ diferit ar fi avut urmări grave dincolo de cabină. Faptul că pilotul a ajuns la un spital saudit arată că aeronava a fost deviată de pe ruta inițială. Sursele de până acum nu spun însă cum s-a desfășurat aterizarea și nici cine a preluat controlul avionului după atac.
Cazul atinge una dintre cele mai sensibile probleme din aviația modernă. După atentatele din 11 septembrie 2001, ușile cabinelor de pilotaj au fost blindate și prevăzute cu sisteme de blocare, ca să țină amenințarea afară. Atunci când amenințarea se află deja înăuntru, aceeași ușă devine o capcană. Lumea a văzut asta în 2015, când copilotul Germanwings Andreas Lubitz l-a încuiat pe comandant afară și a prăbușit avionul în Alpii francezi, cu 150 de oameni la bord. Pe zborul FZ1073, pilotul rănit a deschis ușa din interior. Fără gestul lui, scenariul ar fi putut fi la fel de grav.
Rămân deschise întrebările cu adevărat incomode. Ce l-a împins pe copilot la atac? Cum a ajuns un obiect tăios în cabină? Ce au scăpat din vedere evaluările medicale și psihologice prin care trec periodic piloții? Răspunsurile vor veni din anchetă, iar presiunea cade în primul rând pe flydubai, operatorul low-cost care deservește ruta Dubai–Tel Aviv de la normalizarea relațiilor dintre Emiratele Arabe Unite și Israel. Dacă se dovedește că au existat semnale ignorate, discuția despre verificarea echipajelor va trece dincolo de o singură companie.
Până atunci, rămâne un fapt simplu: un om înjunghiat, aflat la limita conștienței, a avut prezența de spirit să facă singurul lucru care mai putea salva avionul. Asta a făcut diferența dintre un incident grav și o tragedie.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original