Sectorul 1 preia de la Compania Municipală Parking București aproape 800 de locuri de parcare marcate cu albastru, de pe mai multe străzi. Locurile trec în administrarea primăriei de sector și devin parcări de reședință pentru locuitorii din zonă. Pentru șoferii care locuiesc acolo, schimbarea înseamnă că vor închiria locurile prin sistemul primăriei de sector, nu prin cel al companiei Primăriei Capitalei. Pentru primărie, înseamnă control direct asupra unor străzi unde parcarea e de ani buni o sursă de conflicte.
Anunțul l-a făcut primarul George Cristian Tuță, citat de Agerpres. Locurile au fost deja retrasate și numerotate. În perioada următoare vor apărea în platforma de parcări a primăriei, prin care locuitorii le vor putea solicita. Deocamdată nu se știe nici data exactă de la care se pot face cereri, nici dacă tariful se schimbă față de cel practicat de compania municipală.
Tuță prezintă măsura ca pe un prim pas, nu ca pe un proiect încheiat. „Nu putem crea spațiu acolo unde el nu există, dar putem organiza mult mai bine ceea ce avem”, a transmis primarul. El a insistat pe un argument greu de contestat: pe multe străzi, mașinile parcate haotic blochează accesul ambulanțelor și al autospecialelor de pompieri. Primarul promite să continue „stradă cu stradă” în tot sectorul, astfel încât să fie clar unde se poate parca și unde trebuie lăsat liber.
Mutarea arată o tendință mai veche din București: primăriile de sector vor să gestioneze singure parcarea de pe propriile străzi, în loc să o lase în seama structurilor Primăriei Generale. Partea bună e că deciziile se iau mai aproape de oameni și problemele pot fi rezolvate mai repede. Partea proastă e că orașul ajunge la reguli diferite de la un sector la altul, pe care șoferii trebuie să le învețe pe rând.
Testul real vine însă în practică. Aproape 800 de locuri reprezintă puțin într-un sector cu mult mai multe mașini decât spații de parcare. Iar trasarea și numerotarea au efect doar dacă primăria verifică pe teren cine ocupă locurile și ridică mașinile care blochează carosabilul. Dacă acest control lipsește, străzile „puse în ordine” riscă să ajungă repede la fel de aglomerate ca înainte.
Sursă text și foto: G4Media — articolul original