AnimaWings, operatorul aerian cu capital românesc lansat în urmă cu șase ani, se îndreaptă spre un prag pe care puțini jucători locali l-au atins: un milion de pasageri într-un singur an. Până acum, compania a transportat deja 700.000 de oameni de la începutul lui 2026. Asta înseamnă că îi mai trebuie aproximativ 300.000 în ultimul trimestru, o țintă realistă dacă ritmul rămâne cel de până acum.
„Până în momentul de față suntem la cifre duble față de 2025, număr dublu de turiști, rute și aeronave”, a declarat Marius Pandel, CEO-ul companiei, într-un interviu acordat Ziarului Financiar. Practic, operatorul fondat de frații Pandel mizează pe o dublare a întregului business în acest an. Creșterea vine în principal din două direcții: mai multe rute deschise și o flotă mai mare.
Cifra de pasageri nu spune totul. Să dublezi flota și numărul de rute în doar un an înseamnă costuri mari de leasing, echipaje noi și riscuri operaționale mai mari, într-o industrie în care marjele sunt mici și prețul combustibilului poate schimba rezultatele de la un trimestru la altul. Dacă un milion de pasageri se va traduce și în profit rămâne o întrebare deschisă, iar răspunsul se va vedea abia în bilanțul anual.
Contextul explică de ce un operator mic își permite o expansiune atât de agresivă. De când Blue Air și-a oprit zborurile, în 2022, pe piața românească a rămas un gol pe care Tarom, prins în propriile probleme financiare, nu l-a putut umple. Low-cost-urile străine au preluat cea mai mare parte a traficului, dar segmentul curselor charter și al rutelor regionale a lăsat loc și pentru jucători locali mai flexibili. AnimaWings pare să fi prins acest moment.
Pentru pasageri, un nou operator care crește înseamnă mai multă concurență și, cel puțin teoretic, mai multe opțiuni de zbor și prețuri mai bune. Pentru companie, testul real abia începe. O creștere atât de rapidă trebuie consolidată, iar istoria recentă a aviației românești arată că extinderea nu garantează supraviețuirea.
Sursă text și foto: Ziarul Financiar — articolul original