Urmăreşte Jurnalul pe Discover Adaugă Jurnalul ca sursă preferată Hepta/ Paradoxul de la graniță: de ce plătești mai puțin pentru același carburant, în Bulgaria 40% din prețul unui litru de carburant merge la stat. De ce e România mai scumpă decât Bulgaria Orice român care a condus măcar o dată spre litoral, prin vama de la Giurgiu sau Ruse, a observat același lucru: peste graniță, la stațiile bulgărești, prețul la pompă e vizibil mai mic.
Nu e nici impresie, nici întâmplare, diferența e reală, documentată și are o explicație clară, legată aproape în totalitate de taxe. La acest moment, prețurile din România au depășit ambele praguri psihologice importante: motorina a trecut de 10 lei pe litru, iar benzina a depășit 9 lei pe litru. În Bulgaria, în aceeași perioadă, benzina standard (A95) se vindea între 6,80 și 7,45 lei pe litru, iar motorina standard între 7,15 și 7,65 lei pe litru, cu variații importante între rețelele discount (Pegas, K&K Oil, Еко Петрол) și cele premium (OMV, Lukoil, Shell).
Practic, la un plin de 50 de litri, diferența ajunge la peste 100-150 de lei, în funcție de tipul de carburant și de rețeaua de benzinării comparată, potrivit mai multor analize recente ale prețurilor de pe cele două părți ale Dunării. Explicația centrală a diferenței de preț nu ține de calitatea combustibilului sau de costurile de transport, ci de taxe, mai exact, de acciza aplicată de fiecare stat. Bulgaria aplică o acciză de doar 0,330 euro pe litru la motorină, față de peste 0,370 euro pe litru în România.
La benzină, diferența este similară: 0,363 euro pe litru în Bulgaria, față de peste 0,410 euro pe litru la noi. O analiză mai veche, dar ilustrativă pentru diferența structurală dintre cele două sisteme fiscale, arăta că accizele din Bulgaria sunt, la carburanți , practic la jumătate față de cele din România. Situația se complică suplimentar din cauza modului în care se calculează TVA-ul.
În România, cota de TVA de 19% se aplică peste prețul care include deja acciza, practic, statul percepe TVA inclusiv pe partea de taxă, nu doar pe prețul „curat” al combustibilului. Acest efect de „taxă pe taxă” amplifică suplimentar diferența finală de preț dintre cele două țări, dincolo de simpla diferență de acciză. Potrivit unei analize Profit.
ro, care compară prețurile cu și fără taxe din cele două state, folosind rapoarte ale Comisiei Europene, România are, de fapt, un preț fără taxe similar cu cel din Bulgaria, diferența reală apare aproape în întregime din nivelul de taxare, superior la noi față de vecinii bulgari, chiar și după reducerile temporare de acciză aplicate de Guvern. Potrivit unei analize detaliate a prețului mediu național al motorinei (8,40 lei/litru, colectat de pretcarburant. ro), structura prețului arată așa: aproximativ 58% reprezintă costul propriu-zis al produsului (cotație internațională, transport, marjă de rafinărie), 2% este adaosul comercial al stației, iar restul, aproape 40%, reprezintă taxele către stat, accize și TVA.
Astfel, dintr-un plin de 50 de litri, în jur de 166 de lei ajung direct la bugetul de stat, sub formă de taxe. La un litru de benzină, undeva la 4,50 lei merg către stat, o proporție considerabilă din prețul total plătit la pompă. Pe fondul nemulțumirii tot mai vizibile a șoferilor, Ministerul Finanțelor a redus temporar, cu 20%, acciza la motorina standard, pentru perioada 16-31 august 2026, o diminuare de 560,86 lei la 1.
000 de litri, ceea ce a coborât acciza aplicată în acest interval la 2. 243,43 lei la 1. 000 de litri.
Măsura este însă una punctuală, cu reevaluare după doar două săptămâni, calibrată explicit pentru a nu produce un impact bugetar permanent, Guvernul invocă deficitul bugetar drept motiv principal pentru care nu poate reduce taxele mai amplu sau mai stabil.