De joi, 1 octombrie 2026, rovinieta nu mai costă la fel pentru toate mașinile. Pentru prima dată, prețul depinde și de cât de poluant este vehiculul. Cine are o mașină electrică sau Euro VI va plăti ceva mai puțin pentru majoritatea variantelor. Proprietarii mașinilor vechi, de normă Euro III sau mai veche, vor plăti mai mult: la rovinieta anuală, scumpirea ajunge la aproximativ 25%. În același timp dispare taxa separată pentru podurile de pe drumul spre litoral, iar camioanele de peste 3,5 tone ies din sistemul rovinietei și trec la plata pe kilometru.
Tarifele sunt stabilite prin Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 888/2026, publicat în Monitorul Oficial nr. 818 din 25 septembrie. Ordinul schimbă și felul în care se calculează prețul. Până acum, tarifele erau fixate în euro și convertite lunar în lei. De acum sunt stabilite direct în lei, așa că prețul nu se mai schimbă de la o lună la alta după cursul valutar. Autoturismele sunt împărțite în patru grupe: electrice, Euro VI, Euro IV–V și Euro III sau mai vechi (Euro 0, I, II și III). În proiectul pus în dezbatere în primăvară, mașinile electrice erau la același nivel cu cele Euro VI. În forma finală au primit o categorie separată și mai ieftină.
Până pe 30 septembrie, orice autoturism plătește același tarif, indiferent de vechime: 18,4 lei pentru o zi, 31,5 lei pentru 10 zile, 49,95 lei pentru 30 de zile, 84,15 lei pentru 60 de zile și 262,92 lei pentru un an. O excepție de la noua logică este rovinieta de o zi, care se scumpește pentru toată lumea. O mașină Euro VI va plăti pentru o zi 22 de lei, față de 18,4 lei acum. Scumpirea îi afectează mai ales pe cei care folosesc drumurile naționale doar ocazional. Șoferii care circulă des și cumpără rovinieta pe un an sunt mai puțin afectați.
Schimbarea are și un efect social. România are unul dintre cele mai vechi parcuri auto din Uniunea Europeană. Mulți dintre proprietarii de mașini Euro III sau mai vechi nu și-au păstrat mașina din comoditate, ci pentru că nu își permit una nouă. Autoritățile spun că diferențierea după poluare urmează principiul „poluatorul plătește”, spre care merg și regulile europene de taxare a drumurilor. Totuși, acum o parte importantă a costului ajunge la cei cu venituri mai mici. Diferențele de tarif nu sunt însă atât de mari încât să convingă pe cineva să-și schimbe mașina doar ca să plătească o rovinietă mai ieftină.
Pentru transportatori, schimbarea este mai mare. Vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone vor plăti prin sistemul TollRo. Tariful ține cont de distanța parcursă, de masa vehiculului, de clasa Euro și de tipul drumului: autostradă, drum expres sau drum național. Transportatorii pot cumpăra un tichet de rută înainte de plecare sau își pot înregistra traseul în aplicația TollRo și plăti din portofelul electronic. Plata prin dispozitivele europene de taxare electronică va fi posibilă abia de la 15 ianuarie 2027. Până atunci, firmele de transport vor avea mai multe formalități de făcut.
Pentru cei care merg spre Constanța și litoral, noutatea e bună: de la 1 octombrie nu se mai plătește separat taxa pentru podurile Fetești–Cernavodă, de pe Autostrada Soarelui, și Giurgeni–Vadu Oii. Se renunță astfel la o plată separată pe care mulți șoferi o uitau și pentru care primeau apoi amenzi. Taxele pentru podurile internaționale administrate de Bulgaria, precum Giurgiu–Ruse, rămân neschimbate.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original