Noua pistă a Aeroportului Heathrow s-ar putea deschide abia spre sfârșitul anilor 2030, cu aproximativ patru ani mai târziu decât spera guvernul britanic. Sâmbătă, conducerea aeroportului a anunțat, potrivit BBC, că vrea să obțină autorizația de planificare până în 2029 și să pună pista în funcțiune „în decurs de un deceniu” după acest moment. Guvernul a mizat pe 2035, iar diferența dintre cele două calendare arată cât de greu va fi de dus la capăt cel mai important proiect de infrastructură aeroportuară al Marii Britanii, evaluat la 33 de miliarde de lire sterline.
Aeroportul spune că nu și-a schimbat planurile. Potrivit reprezentanților săi, „scenariul de bază” a presupus mereu cam zece ani de lucru după primirea autorizației. Heathrow avertizează însă că termenul dorit de guvern devine tot mai greu de respectat dacă procedurile de planificare nu sunt simplificate. Mesajul are și o miză politică: îi spune guvernului că 2035 rămâne posibil doar dacă statul reduce birocrația, iar eventuala întârziere nu mai cade doar în sarcina operatorului.
Ministerul Transporturilor nu a respins estimarea aeroportului. Instituția a recunoscut că graficul a fost „întotdeauna ambițios” și a transmis că va lucra în continuare „în ritm susținut” cu toate părțile implicate. Formularea e prudentă și lasă loc unei eventuale recalibrări a termenelor.
Heathrow le-a mulțumit public guvernanților pentru eforturile ministrului de Finanțe de a scurta procedurile pentru proiectele de infrastructură și de a elimina blocajele administrative. Aeroportul a promis că va colabora cu miniștrii, cu companiile aeriene și cu celelalte părți interesate pentru a „avansa rapid” cu cererea de autorizare. Sprijinul politic pare să se mențină: fostul ministru de Finanțe Rachel Reeves a anunțat în ianuarie 2025 că guvernul susține extinderea, ca pârghie pentru relansarea economiei. Premierul Andy Burnham, care a criticat inițiativa în trecut, s-a declarat „deschis” față de proiect după preluarea mandatului.
Adevăratul test rămâne însă în afara birourilor ministeriale. Activiștii de mediu și grupurile de locuitori din zona aeroportului se opun ferm extinderii, iar o procedură de autorizare lungă le oferă mai multe ocazii să conteste proiectul. De cealaltă parte stă argumentul economic: pista ar crea în jur de 100.000 de locuri de muncă și face parte dintr-un plan de modernizare a aeroportului evaluat în total la 49 de miliarde de lire sterline. Echilibrul dintre aceste două tabere va decide dacă întârzierea se oprește la patru ani.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original