Lando Norris a plecat de la Baku fără niciun punct și foarte nervos. Campionul mondial en-titre a fost scos din Marele Premiu al Azerbaidjanului în turul 36, după ce Franco Colapinto a provocat un accident la o repornire. După cursă, britanicul a spus că unii „piloți nu ar trebui să concureze în Formula 1” și a cerut ca FIA să înceapă să dea suspendări pentru astfel de manevre.
Incidentul s-a produs când cursa a fost reluată după primul safety car, trimis pe pistă după ce Alex Albon ieșise în decor. Colapinto a atacat prea agresiv la frânare și și-a lovit coechipierul de la Alpine, Pierre Gasly, dar și monopostul lui Norris. Pilotul McLaren a mers încet spre boxe, vizibil afectat. Argentinianul nu a căutat scuze: „O mare greșeală. Am blocat complet roțile, cu cauciucurile și frânele reci, și am pierdut complet controlul.”
Norris a recunoscut că nu a văzut exact cum s-a produs contactul, dar asta nu i-a îndulcit reacția. „Dacă provoci un accident la o repornire în felul acesta, ar trebui să primești cel puțin o suspendare de o cursă”, a spus el, citat de motorsport.com. A amintit și de Romain Grosjean, suspendat în 2012 după un incident similar, și s-a plâns de pagube: „Costă foarte mulți bani, toate piesele mele sunt acum la coșul de gunoi.” Nici argumentul aderenței slabe de pe circuitul stradal nu l-a convins. Spune că în Formula 1 te aștepți ca piloții să anticipeze asemenea condiții, mai ales că temperaturile cauciucurilor „nici nu erau chiar atât de scăzute”.
Supărarea lui Norris vine după o zi grea. McLaren a avut mari probleme de viteză pe liniile drepte lungi de la Baku, iar britanicul se lupta pentru ultimele locuri cu puncte. „A fost o cursă imposibilă pentru mine din punctul de vedere al vitezei în linie dreaptă. Ați văzut cât de repede au trecut toți pe lângă mine”, a declarat el pentru racingnews365.com. Abandonul l-a lăsat însă fără nicio șansă de a mai recupera puncte, lucru care contează pentru un campion care vrea să-și apere titlul.
Rămâne de văzut dacă apelul lui Norris va schimba ceva. În ultimii ani, FIA a preferat penalizările în timp sau pe grila de start și punctele de penalizare pe superlicență. Suspendarea directă pentru un singur incident, ca în cazul lui Grosjean, a rămas o excepție. Pentru Colapinto, momentul e delicat. Alpine tocmai i-a prelungit contractul pentru sezonul 2027, iar un accident în care și-a scos din joc și coechipierul nu e cel mai bun mod de a-și justifica locul, mai ales când campionul mondial îi contestă public dreptul de a fi pe grilă.
Sursă text și foto: G4Media — articolul original