Oradea ar putea fi legată pe viitor de Deva printr-o autostradă, dacă ideea lansată de o inițiativă civică ajunge să fie luată în serios, însă traversarea Munților Apuseni ar ridica dificultăți tehnice și financiare uriașe. Propunerea apare într-un moment în care capitala Bihorului își vede deja schimbată harta accesibilității prin Autostrada Transilvania (A3), Drumul Expres Oradea–Arad și modernizarea căilor ferate.
Pe A3, dintre cei aproximativ 167 de kilometri dintre Gilău, lângă Cluj-Napoca, și Borș, la frontiera cu Ungaria, circulația se desfășoară deocamdată pe circa 41 de kilometri, în patru sectoare separate. Cel mai nou tronson, Zimbor–Poarta Sălajului, de 12,24 kilometri, a fost inaugurat în august 2026. Pentru intervalul 2026–2027 se așteaptă deschiderea altor aproximativ 85 de kilometri, în timp ce sectorul Poarta Sălajului–Nușfalău, de aproape 41 de kilometri și cu tunelul Meseș, ar urma să fie gata abia în 2031. Lucrările au început în 2004, deci proiectul se apropie de două decenii de execuție.
Drumul Expres Arad–Oradea, de circa 120 de kilometri, va face legătura cu A1 și A3. Cele trei loturi au fost contractate în 2025 și în ianuarie 2026, cu o valoare totală de aproximativ 7,93 miliarde de lei, fără TVA. Constrângerile bugetare au întârziat startul, dar în mai 2026 a început organizarea de șantier pe lotul Chișineu-Criș–Arad (47 de kilometri). Constructorul lotului Salonta–Chișineu-Criș, de aproape 40 de kilometri, a anunțat că de la sfârșitul lunii octombrie încep lucrările pregătitoare, între care cercetările arheologice și delimitarea traseului. Pe Oradea–Salonta, de 34 de kilometri, execuția este programată pentru martie 2027. Fiecare contract prevede 24 de luni de lucrări, iar deschiderea este estimată pentru 2028–2029.
Contextul explică de ce se discută astfel de idei. Zona metropolitană, cu circa 250.000 de locuitori, a devenit un pol economic important, sprijinit de apropierea vămii de la Borș și de parcurile industriale. Primăria Oradea a anunțat la începutul lui 2026 că în 2025 a atras fonduri nerambursabile de peste 617 milioane de lei (circa 121 de milioane de euro), din care 315 milioane de lei europene, iar pentru 2026 a propus investiții de aproximativ 1,4 miliarde de lei. Primarul Florin Birta spunea în 2025 că investițiile private au depășit un miliard de euro, iar proiectele publice cu bani europeni au atins 1,6 miliarde de euro între 2008 și 2025.
Realist vorbind, o autostradă spre Deva ar rămâne multă vreme o țintă îndepărtată: A3, care merge pe un relief mult mai blând, nu are încă nici un sfert din traseu deschis, iar un coridor prin Apuseni ar presupune viaducte și tuneluri costisitoare. Deocamdată, propunerea este doar o inițiativă civică, fără un proiect sau o finanțare anunțate.
Sursă text și foto: Adevărul – știri locale Oradea — articolul original