Primarul Sectorului 3, Robert Negoiță, susține că un director din firma fratelui său a renunțat la o funcție de conducere bine plătită pentru a se angaja șofer la STB, unde ar câștiga mai mult. Edilul a făcut afirmația vineri, 16 octombrie 2026, într-o emisiune la Gândul, și a folosit-o ca argument că transportul public și termoficarea din București au nevoie de operatori privați.
„Pentru mine a fost un semnal de alarmă când am aflat că directorul parcului din societatea fratelui meu, poziție înaltă, cu salariu bun, a plecat șofer la STB. Dacă asta e normalitate, nu din perspectiva mea. Deci e clar că ceva acolo e putred rău. Iar asta costă pe fiecare dintre noi”, a spus Negoiță. El nu a precizat nici salariul fostului director, nici venitul pe care l-ar avea acum la societatea de transport.
Povestea sună greu de verificat, mai ales că cifrele publice nu o susțin cu ușurință. Potrivit grilei de salarizare consultate de Mediafax, valabilă în 2024–2025, un conducător auto de la STB avea un salariu de bază de aproximativ 6.000 de lei brut, adică vreo 3.500 de lei net, la care se adaugă sporuri și alte beneficii. Funcțiile de conducere și cele administrative din companie sunt plătite considerabil mai bine. În același timp, STB se confruntă cu deficit de șoferi.
De la acest exemplu, Negoiță a trecut la o critică mai largă a felului în care e administrat Bucureștiul. Termoficarea și transportul public sunt, în opinia lui, „găuri negre” care costă bucureștenii „multe miliarde în fiecare an”. Edilul a recunoscut că își schimbă poziția: a criticat-o cândva pe cea a fostului primar general Traian Băsescu, care a luat partener privat pentru apă și canal, dar spune acum că, la starea actuală a celor două servicii, „fără un operator privat nu o să ieșim din haosul acesta”. A admis că ideea sună nepopular.
Pentru a explica problema, primarul a recurs la o imagine: „Poți să torni 5.000 de tone de apă într-o sită și nu se umple niciodată”. Reproșul lui este că administrația Capitalei cere mereu bani în plus fără să își reformeze companiile, iar restructurarea ar trebui să vină înaintea oricărei cereri de finanțare suplimentară. STB este principalul operator de transport public de suprafață din București, iar în termoficare, transportul și distribuția energiei termice sunt gestionate prin sistemul municipal, în care Termoenergetica are un rol central.
Sursă text și foto: Jurnalul Național — articolul original