Guvernul condus de premierul desemnat Luca Niculescu vrea să reunească sub o conducere comună patru companii din industria aeronautică: TAROM Tehnic, ROMAERO, IAR Ghimbav și Avioane Craiova. Ele ar urma să formeze Grupul Aeronautic Național, după modelul ROMARM, și să facă lucrări civile și militare de mentenanță și producție pentru piața internațională. Planul apare în Programul de guvernare 2026–2028, depus joi seara, 15 octombrie 2026, la Parlament.
Documentul precizează că cadrul juridic și organizatoric este elaborat împreună cu Ministerul Economiei. Nu apar, în fragmentele citate, termene de înființare sau detalii despre felul în care vor fi legate firmele, de exemplu printr-o companie-mamă sau prin transferul acțiunilor. Informațiile au fost publicate de Agerpres, care citează Economica.net.
Tot în program, Executivul spune că va continua restructurarea TAROM. Compania trebuie să demonstreze, până la 31 decembrie 2026, că este viabilă, iar guvernul susține în fața Comisiei Europene planul de afaceri revizuit pe doi ani, ca să protejeze ajutorul de stat aprobat de 95,3 milioane de euro. După instalarea unui management profesionist, în 2027 ar urma o procedură transparentă și competitivă pentru un investitor strategic, care ar putea prelua un pachet minoritar de 20–49% sau unul majoritar. Mentenanța tehnică și rutele interne esențiale ar rămâne în funcțiune prin obligații de serviciu public atribuite competitiv.
Capitolul de transporturi mai cuprinde mai multe ținte. Pentru Portul Constanța, programul propune accelerarea investițiilor de peste 900 de milioane de euro, între care capacități de operare, un hub de securitate maritimă și Ecluza Năvodari. Terminalele specializate ar fi concesionate competitiv unor operatori mari, cu obligații ferme privind traficul și investițiile private. Pe Dunăre, lucrările de dragaj ar trebui să asigure pe tot parcursul anului adâncimile de navigație recomandate de Comisia Dunării și standardele TEN-T.
Pentru a evita saturarea Aeroportului Otopeni, Terminalul 2 ar urma să fie construit în parteneriat public-privat sau prin concesiune competitivă, cu acces direct din A0 și legătură feroviară. Guvernul analizează, pe baza unui studiu de trafic, ce curse ar putea fi mutate pe Aeroportul Băneasa și spune că sprijină investițiile în aeroporturile regionale, în limitele regulilor europene privind ajutorul de stat.
Programul leagă infrastructura și de apărare. Cabinetul Niculescu propune ca cota României din instrumentul european SAFE, de circa 4,2 miliarde de euro, cu condiții financiare avantajoase pe 45 de ani, să meargă către modernizarea coridoarelor rutiere, feroviare și portuare esențiale pentru mobilitatea forțelor naționale și aliate pe Flancul Estic. Banii ar completa finanțarea CEF pentru mobilitate militară și ar fi sincronizați cu planurile NATO, iar executivul spune că pregătește implementarea viitoarei legislații europene în domeniu, în corelare cu măsurile din capitolul Apărare.
Sursă text și foto: News BV — articolul original