Clujul, ignorat în programul de guvernare 2026–2028: doar patru mențiuni în 120 de paginiFoto: Făclia de Cluj

Noul program de guvernare pentru 2026–2028, lansat de premierul Luca Niculescu, nu spune nimic despre metroul din Cluj-Napoca și despre centura metropolitană, două dintre cele mai așteptate proiecte de infrastructură ale zonei. În documentul de 120 de pagini, municipiul și județul Cluj apar menționate de doar patru ori, iar spitalul monobloc pentru copii și centrul de transplant multiorgan lipsesc cu totul.

Ce rămâne în program sunt investițiile deja aflate în derulare. La capitolul Sănătate este trecută finalizarea Spitalului Regional de Urgență Cluj-Napoca, finanțat prin Programul Sănătate. La infrastructura feroviară apare modernizarea și electrificarea tronsonului Cluj–Episcopia Bihor, cu termen de finalizare în 2028, alături de finalizarea studiului de oportunitate pentru calea ferată de mare viteză București–Cluj-Napoca–Budapesta. La transport rutier, executivul promite continuarea lucrărilor pe secțiunile rămase din Autostrada Transilvania (A3).

Justiția are și ea o mențiune: reparațiile capitale și modernizarea Palatului de Justiție din Cluj, descrise ca cel mai amplu obiectiv de investiții în execuție din portofoliul Ministerului Justiției. Ținta este un stadiu fizic de 25% până la sfârșitul lui 2026 și finalizarea completă în 2028.

A patra referire privește energia: stocarea prin pompare de la Tarnița-Lăpuștești, alături de Frasin și Bicaz, în cadrul unui mix care include baterii, pompaj și hidrocentrale. Programul vorbește despre contracte pentru diferență notificate Comisiei Europene, despre o țintă de circa 1.500 MW de stocare la finalul lui 2026 și un portofoliu de aproximativ 4.500 MW până în 2028. Hidroelectrica ar urma să realizeze 1.500 MW / 6.000 MWh până în 2030.

Contrastul cu Bucureștiul este vizibil. Pentru transportul urban subteran, documentul se referă exclusiv la capitală: execuția ritmică a Magistralei M6 spre Aeroportul Henri Coandă și o autoritate metropolitană, creată împreună cu Ilfovul, care să contracteze metroul și transportul de suprafață, cu bilet comun. Pentru Cluj nu există nicio formulare similară. Programul spune doar, general, că vor continua centurile orașelor aglomerate, fără să precizeze care sunt acestea, așa că rămâne neclar dacă centura metropolitană clujeană intră în calcul.

Sursă text și foto: Făclia de Cluj — articolul original

Scris de Ionut Andronesi

Redactor-șef Ziaro.ro. Coordonează redacția și stabilește ce știri regionale și naționale ajung pe site. Știrile sunt redactate cu ajutorul inteligenței artificiale, pornind de la sursele citate la finalul fiecărui articol.

Scrie un comentariu

Adresa de e-mail nu se publică. Comentariile cu linkuri pot aștepta aprobarea.