Primăria Sibiu a primit o singură ofertă pentru pasajul pietonal subteran care ar trebui să lege cartierele Terezian și Țiglari pe sub calea ferată Sibiu – Vințu de Jos, după ce prima licitație, lansată în vara acestui an, se încheiase fără niciun ofertant. Oferta, depusă până în joi, 15 octombrie 2026, aparține unei asocieri conduse de Construcții Feroviare Mureș, iar contractul are o valoare estimată de peste 4,6 milioane de lei, fără TVA. Asta nu înseamnă că lucrările au fost atribuite: oferta trebuie evaluată, iar abia după aceea se poate semna contractul.
Asocierea reunește Construcții Feroviare Mureș SA și Dimex-2000 Company și are cinci subcontractanți: Electric Serv, Acinst Project, BNM Arhitecți, Televox SA și Iuly Serv MBT. Valoarea estimată se împarte între 470.000 de lei pentru proiectare și asistență tehnică și 4.156.580 de lei pentru execuția lucrărilor, ambele fără TVA. Firmele interesate au trebuit să facă dovada unei experiențe în proiecte similare de cel puțin 3,9 milioane de lei cumulat, fără TVA, un prag care ar putea explica, măcar în parte, numărul redus de concurenți.
Proiectul a fost scos la licitație prima dată pe 23 iunie 2026, la aceeași valoare estimată, dar până la termenul din 23 iulie nu s-a prezentat nimeni, iar procedura a fost anulată. Primăria a reluat achiziția pe 17 septembrie, cu aceeași sumă, dar cu un calendar de proiectare mai relaxat: șase luni în loc de patru. Ajustarea a fost suficientă pentru a aduce o singură ofertă, ceea ce lasă municipalitatea cu o marjă de negociere restrânsă.
Pasajul este propus în zona străzilor Lăptăriei și Ulmului, unde locuitorii celor două cartiere traversează acum calea ferată printr-un punct neamenajat, cu risc evident. Tunelul va avea circa 13 metri lungime, patru metri lățime și o înălțime liberă de 2,36 metri. Accesul se va face prin rampe late de 2,5 metri, cu pantă de cel mult 8%, și prin scări cu podeste intermediare, astfel încât să poată fi folosit de persoane cu dizabilități și de bicicliști. Proiectul mai prevede iluminat LED, camere de supraveghere la capete și în zona rampelor, plus o stație de pompare pentru apele pluviale și infiltrații.
Execuția e dificilă tehnic, pentru că se lucrează sub o cale ferată în circulație. Documentația cere ca lucrările să se desfășoare sub protecția unui pod provizoriu, trenurile urmând să treacă prin zonă cu viteză redusă la 15 kilometri pe oră. În februarie 2026, Consiliul Local Sibiu a aprobat indicatorii tehnico-economici ai investiției: aproximativ 7,82 milioane de lei cu TVA în total, din care aproape 4,98 milioane de lei pentru construcții-montaj. Deocamdată proiectul rămâne în etapa de achiziție publică, iar evaluarea ofertei va arăta dacă asocierea câștigă contractul și când ar putea începe proiectarea.
Sursă text și foto: Tribuna — articolul original