Două noi trenuri electrice Alstom Coradia Stream, destinate legăturilor dintre Cluj-Napoca și București, Brașov și Timișoara, au trecut luni, 12 octombrie 2026, de recepția preliminară. Anunțul aparține Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF). Nu există încă o dată la care ramele să înceapă să transporte călători, așa că clujenii vor mai trebui să aștepte până le văd pe șine.
Este vorba despre unitățile TS23 și TS24, a 23-a și a 24-a rame din seria de trenuri interregionale livrate de producătorul francez. Ambele fac parte din lotul de 13 trenuri atribuit operatorului InterRegional Călători, prin contractul de servicii publice CSP-L2 RUIC 1/2026, aprobat prin HG nr. 1178/2025. Potrivit ARF, ele vor fi folosite pe patru rute, între care legătura cu Capitala, cea spre Brașov, prin Deda, și cea spre Timișoara.
Recepția a avut loc la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, din București. A fost făcută de o echipă de proiect a ARF, împreună cu reprezentanți ai EGIS și Alstom. Trenurile fuseseră aduse în România săptămâna trecută, de la uzina din Bautzen, Germania. Tot acum s-a încheiat și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT), în cadrul căruia specialiștii au verificat vizual ramele și au analizat documentația tehnică: cerințele de proiectare, documentele de referință și celelalte specificații obligatorii.
Recepția preliminară nu înseamnă însă că trenurile sunt ale statului. Transferul de proprietate vine abia după probele de anduranță, de 2.000 de kilometri, și după semnarea procesului-verbal de recepție pentru punerea în funcțiune cu călători. Până atunci, ramele rămân în faza de verificări.
Cele două unități provin din contractul nr. RUIC 257/2022, încheiat de ARF cu Alstom Ferroviaria S.p.A., care prevede livrarea a 37 de rame. Pe un traseu cum este Cluj–București, unde materialul rulant vechi a fost multă vreme principala plângere a călătorilor, fiecare tren nou livrat contează. Ritmul în care vor trece prin probe și vor ajunge pe linie va arăta cât de repede se simte schimbarea.
Sursă text și foto: Știri de Cluj — articolul original