Nu există în România o dată de la care șoferii trebuie să treacă pe cauciucuri de iarnă, dar obligația apare de îndată ce drumul este acoperit cu zăpadă sau gheață. Legea condiționează echiparea de starea carosabilului, nu de calendar, iar un șofer care iese pe un drum înzăpezit cu anvelope de vară riscă să fie sancționat.
În practică, regula îi privește pe toți cei care circulă în prima zăpadă, adesea înainte ca vulcanizările să se aglomereze. Fiindcă termenul nu e fix, decizia îi aparține fiecărui conducător auto. Cine așteaptă prima ninsoare ca să schimbe cauciucurile riscă să fie surprins de o dimineață cu polei, când nu mai poate opta.
Informațiile disponibile despre sancțiuni nu detaliază cuantumul amenzilor, așa că cifrele exacte merită verificate în textul actual al legislației rutiere sau la poliția rutieră, înainte de a fi luate drept reper. Rămâne însă clar principiul: lipsa echipării potrivite pe un drum cu zăpadă sau gheață este o abatere.
Contează și ce scrie pe flancul anvelopei. Cauciucurile de iarnă se recunosc, de regulă, după simbolul cu munte și fulg de zăpadă sau după inscripția M+S, iar un cauciuc de vară sau unul prea uzat nu devine potrivit pentru iarnă doar pentru că arată bine. Un control făcut din timp la marcaje și la adâncimea profilului poate scuti șoferul și de amendă, și de un derapaj.
Sursă text și foto: Ziarul Unirea — articolul original