Un șofer din Italia a primit o notă de plată de aproximativ 1,3 milioane de euro după ce a provocat un accident la volanul unei mașini înmatriculate în Polonia și neasigurate. Suma a fost achitată inițial victimelor de Biroul polonez al asigurătorilor auto, care acum îi cere italianului banii înapoi. Cazul arată la ce se expun cei care apelează la un truc tot mai des întâlnit în sudul și estul Europei, inclusiv în România: plăcuțele poloneze pe mașini care, în realitate, nu au ieșit niciodată din țara proprietarului.
Schema pare simplă. Proprietarul „vinde” mașina, doar pe hârtie, unei agenții din Polonia. Agenția o înmatriculează acolo și încheie apoi cu fostul proprietar un contract de închiriere, astfel că acesta conduce în continuare aceeași mașină, dar în Italia, România sau în altă țară. Chiria cerută de agenție este mult mai mică decât taxele auto și asigurarea obligatorie pe care șoferul le-ar plăti în țara în care trăiește. Pe scurt, se plătește puțin pentru acte și se evită costurile mari de acasă.
Problema apare când se întâmplă un accident. În Uniunea Europeană, victimele nu rămân fără despăgubiri doar pentru că vinovatul nu avea asigurare: plata o preiau birourile naționale și fondurile de garantare, finanțate de întreaga piață de asigurări. Aceste instituții nu șterg însă datoria. Ele se întorc apoi împotriva șoferului sau a proprietarului, iar în cazurile cu vătămări grave sumele pot ajunge rapid la valori imposibil de plătit pentru o persoană obișnuită. Cele 1,3 milioane de euro din cazul italian arată exact acest lucru: economia de câteva sute de euro pe an a devenit o datorie care poate apăsa pe cineva toată viața.
Faptul că un caz asemănător a apărut și în România nu este o surpriză. Aici, costul poliței RCA a fost multă vreme o temă sensibilă pentru șoferi, iar orice soluție care promite costuri mai mici găsește ușor clienți. Mulți dintre cei care intră în astfel de aranjamente nu înțeleg însă că nu mai sunt, juridic, proprietarii mașinii. Nici nu verifică dacă „pachetul” include o asigurare valabilă și ce acoperă aceasta. Pe lângă riscul financiar, rămâne și întrebarea cât de legală este o mașină folosită permanent într-o țară, dar înmatriculată în alta.
Pentru asigurători și pentru autorități, astfel de cazuri sunt un semnal că fenomenul a devenit suficient de mare încât să coste bani reali. Iar acești bani sunt plătiți, până la urmă, de toți cei care își plătesc corect polițele. Este de așteptat ca birourile naționale să urmărească mai insistent recuperarea sumelor și ca poliția să verifice mai atent mașinile cu numere străine care circulă mereu în aceleași orașe. Pentru șoferii tentați de schemă, concluzia e simplă: trucul funcționează doar până la primul accident grav.
Sursă text și foto: Mediafax — articolul original