Doar unul dintre cele patru loturi ale reabilitării căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad se apropie de final: tronsonul Lugoj – Timișoara Est, unde stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 84,93%, potrivit datelor CFR prezentate vineri, 9 octombrie 2026. Restul traseului rămâne mult în urmă, iar diferențele dintre loturi sunt uriașe, cu efecte directe pentru calendarul modernizării magistralei care traversează Banatul.
Situația cea mai delicată este pe lotul 1, Caransebeș – Lugoj, unde execuția a ajuns la doar 15,07%. Constructorii lucrează aici la terasamente, podețe și consolidări, montează șine, traverse și aparate de cale în zona stației Caransebeș Triaj și intervin la instalațiile de electrificare și semnalizare. În paralel se desfășoară cercetări arheologice pe amplasamentele identificate de-a lungul traseului, un tip de lucrări care, în general, poate încetini șantierele.
Între cele două extreme se află celelalte două loturi. Pe Timișoara Est – Ronaț Triaj Grupa D, stadiul general este de 28,01%, iar echipele lucrează la suprastructura căii, terasamente, construcții civile și instalații feroviare în zonele Timișoara Est, Timișoara Nord și Ronaț. Pe Ronaț Triaj Grupa D – Arad, progresul total este de 36,63%: terasamentele sunt făcute în proporție de 75,56%, consolidările la 65,97%, iar podurile, podețele și pasajele la 43,24%.
Chiar și pe lotul fruntaș, cifrele cer prudență. Terasamentele sunt realizate în proporție de 99,60%, iar suprastructura, adică șinele și traversele, la 97,05%, dar acestea sunt categorii distincte de lucrări și nu înseamnă că lotul e aproape gata. Mai sunt de terminat podurile, podețele, pasajele, clădirile, peroanele, electrificarea și semnalizarea, adică tocmai componentele fără de care trenurile nu pot circula.
Proiectul vizează modernizarea întregii infrastructuri de pe ruta Caransebeș – Timișoara – Arad, de la calea de rulare și structurile de artă până la peroane și sistemele de siguranță. Diferența dintre loturi arată că beneficiile pentru călători, în primul rând timpii de parcurs mai buni, vor depinde de cel mai lent tronson, nu de cel mai avansat.
Sursă text și foto: Banat NEWS (banatnews.ro) — articolul original